大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于底盘稳定的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍底盘稳定的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
2021天籁和凯美瑞的底盘哪个好？
相对比较于天籁，我觉得凯美瑞的车更好看一些，颜值更高。不过车的地盘，这两个车都比不上同价位的欧洲车和美国车。其实现在的车企制造车的水平都非常高，正常家用开起来都基本上没有什么大的区别。常跑高速的才能体会车的不一样，还因人而异
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拆开两个汽车的底盘，我们可以明显的看出两家的做工都非常，由此也可以看出日系车对于空气动力学的重视程度。在这样的情况下行走在道路上，非常便于降低油耗，减少风阻，这或许也是日系车驰骋市场这么多年的资本。
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而在底盘保护方面两个品牌则各有千秋，凯美瑞和天籁都有大面积的护板，保护凯美瑞采用了全覆盖底护板，但并没有隔音棉的设置。而天籁则在内侧设置了大量隔音棉，在保护发动机的前提下能够起到有效的降噪降音。但到了中部天籁的表现就不如凯美瑞了，因为在这个程度上的护板，显然凯美瑞更加良心。
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看完了保护我们再来看一下悬架架构，凯美瑞和天籁在前悬部分都选择了麦弗逊式，这样一个简单的结构占用了很小的空间，虽然两车有着相同的结构，但是却有不同的用料。凯美瑞使用的是铸铁材质，而天籁使用的则是铝合金材质在前悬用料这一方面，凯美瑞仿佛逊色于天籁的表现。
什么车的底盘最好？
实际上汽车的底盘由多个系统所组成，但现如今绝大多数朋友对于底盘的理解往往只停留在操控之上，当然操控是底盘的另一种表现形式，但非要说什么车的底盘最好就很难了，主要得看驾驶者喜欢何种的驾驶风格！有的时候对于底盘***取不同的设计、调校，所得到的特点也不同！所以各有各的喜好，很难说谁更优秀，但看消费者如何去取舍！
鄙人的理解就是可以兼顾操控、舒适两方面的底盘就是好底盘！极致的操控所代表的则是极度的不舒适，所以最近这十几年来各大主机厂在做的就是如何将操控、舒适融合，所以最近这么些年来，很多过去主打操控的车子逐渐变得温和，比如如今的三系、阿特兹，已经不像过去的三系、老马六那么紧绷了（悬挂硬、支撑足、方向盘重、虚位小），所以现如今所谓的好底盘，往往要兼顾操控、舒适！行驶方面要做到能跑快、还能跑的稳，这就是当今好底盘的诠释！
欧系车
其实欧洲汽车品牌打造的车子，底盘、操控都很优秀；实际上这是基于欧洲的实际环境而逐渐进化而来的特性；多山路、多弯道的实际路况环境决定了车子必须要有一个很不错的底盘去适应，所以在漫长的岁月中，欧系车逐渐进化出优秀的底盘、手动挡、柴油机的特殊发展风格！底盘优秀对于跑山道有好处，同理爬坡还是手动挡合理，而配合手动挡使用内燃机不容易熄火；所以欧系车同级别相比较，底盘的先天基因都很好。。。
细化起来以德系、法系的底盘最为耀眼；德系豪牌多，所以往往喜欢***用奢华、大器的解决方案，高投入、高售价、高回报！相比较之下价格更亲民的法系车对于底盘的投入则显得有些保守；法系车的底盘功底主要体现在软实力上（调校），而德系豪牌们更喜欢直接上大型悬挂！法系车喜欢用软实力去克服硬件上的短板，比如说各类不同的悬挂就是为了约束车轮的自由度，约束的越多、驾驶感受越好，咱们奥迪起手就是个五连杆，直接用硬件约束了五个自由度！而法系最拿手的扭力梁结构有多简单大家都清楚，它依靠硬件去约束基本是不可能的，所以法国工程师利用积累多年的调校功底，用软实力解决了扭力梁的先天不足！
所以法系车的底盘技术厉害在哪？厉害就厉害在凭借软实力把糟粕的扭力梁打造成不输德系独悬挂的水准！简单点说法系车等于赤手空拳与拿枪的德系车比武，结果还不落下风！所以法系车企对底盘的理解是最深的，能把扭力梁打造成这样，已经叹为观止了（不过该吐槽还是要吐，为什么不上独悬😄？）；总之常见的欧系车中，以德系、法系的底盘最为完美，不过法系车的自动变速箱方面没有宝马的***埃孚实际表现好（传动系统也是底盘的重要组成部分），这方面还是宝马占优！鄙人眼中最经典的底盘（操控取向）分别是宝马三系、阿罗朱丽叶、标志206！
日系车
日系车的底盘，整体表现不如欧系、美系，常规的体验就是特柔和，底盘特高、悬挂行程特长、弹簧特软！开部分日系车有种睡席梦思床的感觉，如果从舒适性来看，日系车的这种底盘风格无疑是完美的（舒服），但论高速行驶时的表现，日系车就有点不足了，缺少最起码的支撑！不过日系车也需要爱进行划分，主打性能的级别、品牌，操控同样好，因为日系车企总喜欢把民用、性能做出明确的划分！日系车中底盘优秀的也有，比如马自达，一门心思鼓捣操控，弄的车子销量不佳；同样斯巴鲁的操控也同样好（三菱以没落）；至于日产就得上升到英菲尼迪的层面了；所以日系车并不是没有底盘好的，只不过大部分日系车在操控方面的表现一般，这倒不是说日系车底盘差，只是理解上的差异！日系工程师觉得高低盘可以提高通过性，耐久度好；偏软的悬挂可以更加舒适，所以民用版的日系车大都没什么操控能力！鄙人开过的几款底盘好的日系车：英菲尼迪G37、Q50、九代前思域、老马六，铃木的小雨燕也算行。。。
至于美系车鄙人就不说了，就是加厚、加重版的欧系车，纯正的美系车已经少见了，而这么多年来美系车企收购了不少欧系车企，所以引入了很多欧系的元素；比如别克的君威实际上就是欧宝、经典的欧系车，所以美系车已经不具备特殊性了！总而言之谈底盘要看角度，对底盘不同的理解方式，打造出的底盘也一定具备不同的属性！如果把操控作为好底盘的评判标准，那么宝马、PSA的底盘都很优秀；如果把舒适性作为好底盘的标准，那么大多数日系车都是好底盘。。。
到此，以上就是小编对于底盘稳定的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于底盘稳定的汽车品牌的2点解答对大家有用。
