大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于现代汽车碰撞评测的问题,于是小编就整理了3个相关介绍现代汽车碰撞评测的解答,让我们一起看看吧。
人类目前防御力最强的现代装甲车,能否有效防护小型陨石的撞击?
斯特瑞克在陨石面前不够看
首先我们来了解一下什么是装甲车,装甲车分为两个大类,一是轮式装甲车,二是履带式装甲车。其实装甲车的定义非常广泛,如果没有具体的特指话,一般指的是底盘系统。现代装甲车系统绝大多数都是薄皮大馅的代名词,比如斯特瑞克等等大多数战斗全重都不到20吨。
即便是以色列的埃坦,对陨石也是毫无抵抗能力
目前轮式装甲车里面防护性能最好的就是以色列的“埃坦”,其战斗全重达到了35吨,基本上是世界上最重的轮式装甲车(不要把南非的奇葩货算进去)。而履带式装甲车目前防护能力最好的应该就是俄罗斯的T-15步兵战车了,其直接采用了T-14主战坦克的底盘,战斗全重预计会和T-80坦克差不多,但是这些在陨石面前是没有一丝反抗能力的。
2.15陨石坠落在天空留下的壮观景象
多谢邀请。这还真是个脑洞打开的问题。不如先介绍一条去年的新闻。
2018年6月21日,当地时间早晨4时16分,俄罗斯一名驾车司机拍到天空中一颗巨大的火球从夜空中急速下坠,随后在离地面约27公里处爆炸。这块陨石下落时速高达5.18万公里/时,划过地球上空时,产生巨大光亮,甚至在俄罗斯多座城市白天都清晰可见。这块巨大的陨石宽达4米,其撞击地球大气层时的冲击力据估算高达三千吨。
可以说,新闻中这块好几米大尺寸的陨石,如果击中城镇,将造成巨大灾难。回答问题上来,问题中说小型陨石,而小型陨石一般是大型陨石在大气层中崩溃后形成的碎块,因此其速度将大幅降低。然而,可以预见其仍然有上万公里/小时,也就是音速的十倍乃至更高的速度。
而美国海军目前研制的电磁炮,其炮弹速度是多少呢?音速的五倍左右。
也就是说,***设陨石撞击某个物体,就是在用威力极大的电磁炮在轰击某物体。装甲车?你把衣阿华号战列舰拖过来吧,也要玩完了!
日本车在碰撞测试成绩不差。为什么在车事故中铁皮壳子给纸糊一样?
这个问题应该分两方面来考虑,一方面,作为碰撞测试来说,只能是相对的反应一台车的安全情况,作为日系车来说,碰撞成绩的确相对要更好一些,另一方面在实际的碰撞过程中,日系车碰撞后破损的程度也的确是更惨烈一些,相对来说,维修成本要高一些,辩证地看,应该从以下两方面来看待这个问题。
碰撞测试表现好不等于绝对安全
现代汽车的碰撞测试理论是基于溃缩理念完成的,就是利用汽车材料发生的形变,吸收碰撞时产生的应力,简单的说, 就是该硬的地方要硬一些该软的地方要软一些,但是由于受车身材料以及成本的限制,材料溃缩能够吸收的碰撞应力是有限的,超出最大吸收能力以后,溃缩理论就不再能够确保汽车的被动碰撞安全,这个限制就是汽车单向速度为64 km/h,一旦超过这个速度,汽车车身就无法通过材料变形吸收碰撞应力。
实际上这个碰撞测试还是基于中低速的碰撞,如果这个速度分别对应到两辆车上,这个碰撞测试理论上只能体现不超过32 km/h的速度对撞,但是汽车在实际的行驶过程中的时速绝对是要远远超过32 km/h的。
因此,实际上这个所谓的碰撞测试只能是相对汽车被动碰撞的安全,实际上很多车企也会根据这个测试方式进行应试设计,日系车在应试设计这方面一向是比较注重的,因此碰撞测试成绩普遍较好,也就不足为奇了。
但是反过来说,如果一个车企所生产一款车连基本的应试设计都无法完成,那么你还指望这辆车在高速碰撞中能够保命吗?
实际碰撞破损严重并不等于不安全
经常有人拿日系车,一碰就碎、皮薄馅大来说事,实际上这是不懂车的一种胡咧咧!现代的汽车在碰撞过程中,不仅要确保自身的安全,还要确保行人安全,在碰撞过程中,汽车产生一定的形变或者破损,有利于保护行人,基于这个理念,现在的汽车基本上都将保险杠由原来的铁制更换为塑料,而保险杠后面的水箱等相应的零部件则由撞钢梁去进行防护,也就是说,在设计过程中,如果过分的考虑了行人的安全,汽车破损程度相对更严重,而如果只考虑自身的安全,实际上,将保险杠的塑料制作的硬一些,也并不是多难的事情,简单的就增加几个,加强筋就可以。
当然,客观来说,日系车在碰撞过程中,的确是破损,相对要更严重一些,这就会导致车主维修费用的增加,实际上也会导致保险费用的增加。这种设计理念并不是某一个日系企业这么做,而是绝大多数的日系都是这样的一个表现,因此,从另一个角度来看,的确有产生更大利润的嫌疑,因为汽车破损严重的话,零部件和工时费也会比较多,这对4S店来说是一个无形中的利润。
汽车车身安全和车身钣金没有一毛钱关系
很多人经常拿日系车的钣金薄来说事儿,的确,日系对于车身成本的控制已经打到了匪夷所思的地步,通俗的说就是太抠门儿,但是汽车的钣金薄后和碰撞后的车身安全没有一毛钱关系,车身掉皮,覆盖的钢板在碰撞时就像一个易拉罐一样,起不到任何的作用,汽车钣金增厚最大的好处就是车身重量增加,轻微的刮擦损伤,可能更小一些,此外就是关门的声音会更厚重一些,这个声音更讨喜消费者。
如何购买一台相对安全的车?
根据前面的解释,如果想要购买一台安全的车,主要还是要看该款车型的碰撞测试成绩,特别是要注意很多车企在国内出现偷工减料的现象,在国外的碰撞测试成绩非常好,到了国内大幅的减掉高强度钢热成型钢的比例,降低抗屈服的能力,这样做无形中会大大的降低成本,但是却是草菅人命。
因此我的经验是选择一款车以后,首先应该去查国外的原型车的碰撞测试成绩,比如大众的途昂,在国外的型号为ALTAS,那么我们首先就应该查一查,在美国的iihs测试成绩,如果这个成绩全是good,那么在对应看一看欧盟的测试碰撞成绩,最后再看一看国内的测试成绩。
领动碰撞测试中保研2019款?
对照国内的北京现代领动的中保研碰撞测试成绩,耐撞性与维修经济性指数为P(较差),车内乘员安全指数为M(一般),车外行人安全指数为A(良好)。车内乘员安全指数当中,主要失分项是侧面碰撞,总体评价等级直接获得P(较差)。
侧面碰撞后,B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为11cm。其中,驾驶员保护方面,头部运动保护,以及头部和颈部都是获得P(较差),乘员防护中的头部运动保护获得M(一般)。其余的大部分项目只获得A(良好)。
到此,以上就是小编对于现代汽车碰撞评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于现代汽车碰撞评测的3点解答对大家有用。