大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车横杆评测标准的问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车横杆评测标准的解答,让我们一起看看吧。
三菱欧蓝德2.4四驱与哈弗vv7s该怎么选?
三菱欧蓝德2.4四驱与哈弗VV7这两款车子让我,我会选择欧蓝德,即使VV7的配置对比欧蓝德是逆天了,但是三大件进口,四驱都是选择它的理由。
三凌欧蓝德
欧蓝德的外观过得去,内饰有点老旧。搭载的是三菱4J12自然吸气2.4发动机,是目前最最好的2.4自然吸气发动机之一,虽然匹配的是CVT变速箱,但是传动效率高,有192匹马力扭矩也有235牛米。这款动力在百公里的状态下,可以达到7升的燃油经济性。欧蓝德只有顶配车型才有S-AWC四驱系统,其它的四驱车型采用的是4WD四驱系统。
长城 WEY VV7
VV7的的整车配置和性价比在这个价位里面,基本上没有对手。主动安全配置,ACC自适应巡航,主动降噪,燕飞利士音响,前排座椅***通风加热等等舒适配置,对于日常的使用舒适性是有很大的提升。搭载的是2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡DCT变速箱,最大227匹马力。
倾向于欧蓝德的原因还是因为它的机械素质,VV7在这个方面和它的差距还是蛮大的,四驱功能在日常用车不仅提高了通过性,安全性也有很大的提升。但如果你比较注重日常的主动安全和舒适性,那么VV7是一个很好的选择。
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如你所说,我拉来了二者按照提供的价格进行了性价***析,VV7的性价比优势比三菱欧蓝德高出69%,无论是在动力配置还有安全配置层面WEY都表现出了超强的竞争力。
三菱欧蓝德是紧凑级SUV,VV7是中型SUV,所以在轴距空间上WEY是要领先差不多30mm,这个数据也是远超国内主流合资中型SUV的存在,他的乘坐空间要表现的更好。
如此丰富的配置让VV7都是成为不二之选,至于大家担忧的油耗问题,早前传出的VV7S油耗***的问题,在上市一段时间之后,车主提供的油耗数据显示,2.0T平均油耗的是10.3L,按照目前主流合资SUV的油耗表现大概在10-13L之间的说法,这个数据还是有比较大的可信度,但是相比欧蓝德的自然吸气发动机来说,还是高出了1L左右,可以接受。
VV7上市还不到一年时间,所以担忧的硬件问题到目前还是没有太多的大数据支持,不过从目前终端的销量表现来看,VV7还是很受消费者欢迎,联合后期上市的紧凑级的VV5,二者贡献了差不多5万台的销量。
依照目前的技术标准来说,自主品牌与合资品牌差距正在逐渐缩小,H6已经蝉连了这么多年的SUV销量冠军,也并没有爆发出太大的质量问题,除了油耗有点瑕疵外,所以基于长城多年造车的经验加上定位豪华品牌的WEY,VV7的品质还是值得考虑的。
我们单位有一辆金杯面包,2011年的,11万公里,换司机无数,没人爱惜,经常超载拉货,我也经常开,一脚地板油,一顿很开,总之,往死里造,一年就换两次机油,冬天一次,夏天一次,不管公里数,有一次油箱被磕碰漏油了,去换油箱,修车师傅发现防冻液都快烧干了,照样开,不要诋毁国产车,国产的质量没你想的那么差,当然,小毛病也是有的,音响呜呜啦啦的,脚踏板塑料经常掉,暖气空调不太行,噪音那叫一个大,减震和没减震一样,到处漏风等等,我就不一一举列了,总之毛病挺多的,但是质量还是不错的,车好坏和价格有关系,这么大的车,这么便宜,想和奔驰宝马一样是不可能的,现在国产高端[_a***_]格上来了,自然装配工艺,豪华配置等都提高了,开上个十年八年的一点问题不会有,试问你一个车想开多少年,十五年,二十年么,以现在的发展速度,等于十多年后人家拿的智能手机,而你还在用BB机,大哥,BB机不能用了,传呼台都不在了,年轻一代的人都不知道BB机是啥玩意,一个车的周期最多十年,多少人车开个六七年都开的想吐,我身边大多数人五年内就换车了,少数人说最多在开两年就换,更有些特例,五年内换了三辆车,反正我认识的人最长换车周期也就七八年,最短换车周期不到两年,以这样推算,现在购买国产高端车完全没有问题,试问你开车是为了什么?还不是图个舒服,合资低配车型,开的你自己都恶心,十万合资车,后减震一横杆,铁皮薄如纸,漆面薄如翼,到处是硬塑料和硬塑料的味道,没有隔音棉,没有防撞梁,没有等等等,中国造车和德,日造的车是有些差距,但那些差距是高级轿车的差距,不是你我百姓奢望的东西,二十万内选国产,没毛病,头几年绝对带给你三四十万内合资车的感受。
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