大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪种汽车品牌油耗最低的问题，于是小编就整理了2个相关介绍哪种汽车品牌油耗最低的解答，让我们一起看看吧。
15万以内suv，吃92号粗粮的国六、舒适性好、空间大、隔音好、油耗低，该怎么选？
在2021年3月份之后，此题不考虑预算，有一个唯一解。或者说，有一个近似解。
空间大和油耗低根本就是水火不容的两个相互矛盾的条件。众所周知，SUV普遍要比轿车的油耗高，而空间大意味着车身大，意味着车重更重，风阻更高。这类大空间SUV本身就不可能省油。都不用考虑15万如何兼顾舒适性和隔音的问题了，这种车几乎不可能存在。
如果不考虑预算的话，今年3月份上市的新车里，倒是有一款堪堪符合要求，那就是：
SUV——满足，加92#汽油——满足。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
15万以内，要求吃92号粗粮，还要舒适度高，空间大，隔音好，油耗低的suv。说实话这个预算有限，要求却不低，思前想后只能给你推荐一款不是那么主流的车型-雪铁龙天逸。这款车基本上能满足你大部分要求。
天逸外观设计相当时尚，前脸中网连接干练，上方银色饰条贯穿车灯和大标浑然一体，下格栅层次突出，格外鲜活，左右两个方形镀铬很有辨识度。车身侧面饱满***，相当有厚重感，下底裙的方形镀铬和前头呼应。后尾部顿实壮硕，四个方块状尾灯辨识度很高。整体颜值十分现代。
动力方面，360版本搭载一台1.6t发动机，参数为125千瓦，250牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉初段一般，涡轮介入后会比较积极，日常驾驶的话问题不大，四平八稳的开妥妥的，只有在急超车时才会感觉差点意思。油耗方面，1.6t版本平均百公里耗油在8.9升左右，加92号汽油即可，还比较经济。
底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，***风格舒适，滤震柔和，对路面的颠簸处理得体，跑起来很沉稳扎实，转向手感比较轻柔，日常驾驶很好上手。
内饰方面，整体做工用料很厚道，摸起来手感满满，软性材质辅之以缝线凸显出些许豪华。8英寸大屏显示清晰，操作流畅，支持苹果安卓手机互联，用起来方便。长条全液晶仪表盘12.3英寸，格外运动，上下平底方向盘和战斗力式电子档杆握起来都很舒适。
现在汽车市场竞争非常激烈，国产品牌发展的非常迅猛，这让一向高调的合资品牌开始有压力了，并且已经做出了反应，很多合资车型开始大幅度优惠，这也让很多车型的性价比上升一个台阶，三菱欧蓝德就是一款实力非常强，性价比特别高的车型，它的竞品车型就是日产奇骏，它的价格比日产奇骏低很多，入门车型价格不到13万，但是它的实力并不比日产奇骏差，三菱欧蓝德特点非常鲜明，首先尺寸大，外观看着非常大气，有中型SUV的既视感，其次它的配置不低，另外它的油耗控制的不错，后期用车费用还非常低，综合来说三菱欧蓝德就是一款踏实可靠，大气耐造的家用车型，性价比非常高
三菱欧蓝德
外观方面：三菱欧蓝德的外观非常大气，整体尺寸比较大，很接近中型车的尺寸，另外欧蓝德继承了三菱家族的越野基因，外观在大气的同时，还非常硬派
内饰配置：三菱欧蓝德的整体内饰简洁大方，主要以实用为主，配置方面表现不错，比较丰富，当然三菱欧蓝德的内饰在同级别并没有优势，但是对于这样的价格，已经很厚道了
空间和驾驶动力：三菱欧蓝德的空间表现非常不错，并且还有7座车型可以选择，动力方面搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机，配备CVT变速箱，整体的动力表现比较不错，2.0L车型的动力偏弱，但是也在可接受范围内
总结：三菱欧蓝德在落地15万以内的车型中，可以说性价比最高，并且没有对手，三菱欧蓝德的特点就是实用，省心，非常符合消费者选车标准
周末去广汽丰田试驾了锋兰达豪华版plus版，落地大概16万左右，加的是92号汽油，空间还行，估计是我们家都不高，坐上去舒适性还行隔音挺好的，有点胎噪，急加速也有点噪音。
估计我开惯了gk5小飞度，感觉比我的飞度好太多了，去看了配置大概也还行，有360，l2自动驾驶，电动尾箱，配置还蛮丰富。但是都到16万了，连个倒车雷达都没有，买了之后还要加装雷达和行车记录仪，基本不用买花其他消费。
舒适性好、空间大、隔音好、油耗低，15万以内SUV，你可以看看下面这几款我觉得都挺不错的：
2021款马自达CX-4
马自达汽车可以称作技术派，它与[_a***_]一样潜心研究运动操控性，开着马自达确实有驾驶乐趣，只是在售车型发动机没有带T的，缺少直线加速的***。
CX-4这款车属于跨界车型，它结合了轿车、SUV的优点，外观动感时尚，底盘高，后备厢空间宽裕，家用代步还是不错的。
油耗也不高，百公里8升左右，与轿车的油耗差不多。
日产逍客
该车也是日产家用车阵营中的一款主力车型，最早在2008年便进入了国内市场，并且一直以来都是一款非常受欢迎的家用SUV。
SUV和mpv哪个油耗最低？
首先油耗跟排量、车重、车型都有关系。
排量：1.5T—2.0T的油耗相对都在10个左右，3.0T的油耗相对都在13个以上（数据不绝对，看下面分析）。
车重：普通的品牌和价格低廉的车型悬架简单，用料单一，配置低；豪华车更注重环保轻型材料的应用（材料多样性），软件和悬架配置更好；特别四驱系统就会增加油耗。
车型：SUV的迎风面积更大，阻力更大，油耗更高；越豪华的品牌车型油耗相对都偏高。
这得看suv是四驱还是两驱，现在城市一般路上看见的百分之80左右都为两驱车，因为四驱贵啊，四驱一般分为两种 全时四驱 实时四驱 当然 喜欢四驱的朋友建议全时四驱，全时四驱从某种意义上来说才叫真四驱，实时四驱 在特定的情况下才会介入，比如交叉路段打滑才会介入，所以说全时四驱更费油耗。现在路上跑的mpv车型还是比较多的 空间大 还便宜 当然不包括阿尔法这样的了，mpv车型绝大多数都是前驱的，个人感觉和面包差不多，说白了mpv就和轿车差不了多少 就外观造型不一样 现在没个厂家竞争都比较强烈的 还得考虑环保要求，排量都不是很大 一家人出去玩 一般的路完全没问题 去高原地方 比较吃力 超车也是比较吃力 ，但是不考虑油耗可以地板油，俗话说得好马力不够转速来凑嘛。 一般就平常玩玩也够了。个人开mpv油耗肯定低 这个也得看什么人开，去什么地方。开得好的话两驱suv也能省油。
没有哪一种车型的油耗必然低，决定油耗的因素有三点。
排量
整备质量
驾驶风格
这里需要简单说明【能量守恒定律】（热力学第一定律），简单理解为在相对封闭的空间内系统的总能量会保持不变，能量既不会凭空产生也不会凭空消失，只是在能量转化的过程中成为一种或多种能量形态。
首先普及发动机的能量产生方式：具体到汽车的内燃式热机，也就是俗称的发动机，但俗称只是广义概念中的一种；这种机器利用燃烧燃料产生热能，本质为燃料烃类物质与氧气产生的高温化学反应，状态为分子的无规则运动，通过分子运动与机器的机械结构实现将热能转化为动能，这点足以说明能量不会凭空产生，因为消耗了燃料。
但是热机以汽油发动机为例只能将30%~40%的热能转化为动能，其他热能会因机械运动损耗、热传导损耗等原因成为其他能量形态；发动机需要利用冷却液来散热，其散发的热量也是燃烧产生的能量之一，这些能量作为其他形态存在于自然界，这点足以说明能量总量不变且不会凭空消失，参考热效率分析图。
内燃式发动机产生的热能由上图可见是很小的，燃烧大量的燃油也只能获得小部分的有效动力，那么现在就可以解释整备质量对油耗的影响了，关键词为【推重比】。
推重比一般用在航空航天领域计算推力，不过在汽车摩托车领域也可以用来套用；简单理解为发动机输出的功率与重量的比例计算后得出的数据，比值越大则汽车的动力越强，量产车汽车可以没有非常强劲的性能但必须保证在任何铺装公路坡面的复杂道路都能正常通行，所以对于动力的储备还是有要求的。
推重比仍然是在制造成本内越大越好，提供推重比的方式有车身减重和提高发动机功率两种，套用功率/质量的公式可以得出的结果是在功率相同的前提下质量越大动力越差，质量越小动力越强；而车辆的限速和实际情况中的车流整体行进速度的是相当的，在速度相当的前提下重车则要输出更高的功率，***设排量相同那么重车油耗一定越高；因为功率等于【转速×扭矩÷常数】，排量相同则扭矩相当，想要实现与轻车一样的功率则要提高转速以提升功率，而高转速等于更大的进气量而进气量决定喷油量，得出的结果为排量相同重车更费油。
而在整备质量相当的前提下，排量越大也会越费油；正如上文所述排量与排期中的氧含量决定了喷油量，排量可理解为发动机进气或排气的流体体积总和，发动机的空气燃料比是固定的（14.7:1），所以进气量越大喷油量则一定越大；否则进气量小于喷油量会造成燃烧不充分造成积碳，进气量大于喷油量会造成富氧燃烧导致超设定高温损伤发动机，在这些情况不允许出现的前提下得出的结论则为排量越大喷油量越大油耗越高。
到此，以上就是小编对于哪种汽车品牌油耗最低的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪种汽车品牌油耗最低的2点解答对大家有用。
