本篇文章给大家谈谈理想汽车老罗评测，以及理想汽车 测评对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、9月同级销量第一,理想ONE才是那个最实用的选择?
- 2、国产汽车“十佳新能源动力”盘点:大部分都没有原创核心技术
- 3、罗永浩称传统车企没机会了,他为何会这么说呢?
- 4、除了预算500万的罗永浩,还有谁是理想ONE车主?
- 5、新势力的上半场丨乘风破浪的哥哥们!蔚来、理想和小鹏
- 6、老罗说传统车企没有机会了,是真的吗?
9月同级销量第一,理想ONE才是那个最实用的选择?
1、刚刚车叔获取到2020年9月新能源汽车上险数量榜单，从中可以看到 理想ONE处于榜首位置，上险数量3830辆，而蔚来ES6以3271辆位居第二，比亚迪唐DM位列第三，上险2001辆。
2、在今年1-9月份，理想ONE连续9个月蝉联新能源中大型SUV销冠，并且在9月份卖出了3504辆的成绩，即便是对比整个中大型SUV领域（包含燃油车），理想ONE依旧位列第三名。
3、而且超过3千辆的出色上险数据，让理想ONE在今年9月、10月新能源SUV销量榜单中，均位列第一，领先了蔚来ES比亚迪唐DM、特斯拉Model X等车型。
4、而在新势力中， 又以理想汽车的表现最为亮眼。理想ONE的10月交付量为3692辆，这是继9月交付量创新高后，又一次打破记录，并且这也是 理想ONE连续第四个月实现交付量环比上涨。
5、第九名 销量3504台 理想ONE和 蔚来ES6都是新能源纯电动车，也是唯二进入高端SUV榜单的纯电SUV。
6、虽然大家的销量都在上升，但 理想ONE却连续数月成为中国新能源SUV销量第一，这成绩的含金量不言而喻。
国产汽车“十佳新能源动力”盘点:大部分都没有原创核心技术
1、比亚迪集成式智能驱动系统应该是上榜的十款新能源动力中最有特色的一款了，它没有采用行业主流的三元锂电池，而是将早期使用较多磷酸铁锂电池的封装技术进行了优化，该技术被命名为刀片电池。
2、国产新能源汽车汉蔚来ES8小鹏汽车P7欧拉好猫Aion LX 唐新能源 蔚来ES6 小鹏汽车G3 几何A 宏光MINIEV1汉 比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的。
3、国产新能源汽车：汉、蔚来ES小鹏汽车P欧拉好猫、Aion LX、 唐新能源、 蔚来ES 小鹏汽车G 几何A、 宏光MINIEV。
罗永浩称传统车企没机会了,他为何会这么说呢?
1、罗永浩称传统车企没有机会了，这是罗永浩在官宣自己的全新创业公司时作出的评价。罗永浩这么讲是因为目前新的新能源车企确实获得了不错的成绩，在这一基础上，他也就说出了传统车企没机会这种话。
2、结合现在时代的发展趋势，因为现在由于通货膨胀，能源***等因素的影响，现在是大举发展电动车的最佳机会。而且全球也预计要实现电车汽车化。
3、不认可，他的言论过于片面，而且缺乏强有力的理论支撑。
4、说实话，我不同意老罗的观点，我觉得传统车企还是有机会的，因为在新能源赛道中，传统车企其实可以凭借此前的积累，具备很多优势。
5、NO.1“没有势力，只有实力” 在智能电动车的赛道上，传统车企与新势力，一直都是充满话题的对立面。
6、从产业链和供应链的角度来说，造车并不一定只是整车制造，而凡是汽车产业链的重要参与者，皆可认为是造车。
除了预算500万的罗永浩,还有谁是理想ONE车主?
1、罗永浩之前，理想ONE最知名的一位明星车主便是@韩寒。这位知名作家、赛车手和知名博主作为编号No.0001的预约车主，在2019年底便喜提理想ONE。不过限于韩寒签了上汽大众的长期代言，因此他与爱车的合影并没有放到微博上。
2、车主三：说实话，我对于理想one的增程式混动还是非常感兴趣的，能够完美解决城市零排放，且长途无焦虑，真的是非常符合像我这种需要经常跑长途的用户。
3、李想认为，用户价值比企业欲望更重要，车主们非常喜欢理想ONE的价值主张。与其他造车新势力不同，理想 汽车 目前只推增程式式插电混动技术车型。
4、大D 作为国内首批理想 ONE 的车主之一，购买理想 ONE 后开启他的“体验生活”，他和朋友们建立了嘉兴车友群，还用着朋友的蔚来 ES6 对比自动辅助驾驶系统，在车友群中他也结识了一帮好友。
5、以上来自理想ONE一般来说，车主的真实评价确实是一款关心家庭乘坐体验的新能源车型。
新势力的上半场丨乘风破浪的哥哥们!蔚来、理想和小鹏
1、发现在上半年搞过大型媒体活动的新势力车企，线上线下全算上也就5家，分别是小鹏P7上市及试驾、哪吒U山海经试驾体验、蔚来2020款ES8交付、威马EX5 Z上市、零跑T03上市。
2、造车新势力7月销量成绩出炉，令人眼前一亮：竟有6家销量过万，且不少创历史新高。
3、月31日，是哪吒汽车具有里程碑意义的一天，因为这天哪吒汽车第30万辆量产车迎来正式下线。截至目前，国内造车新势力已经有蔚来、理想、哪吒汽车三家车企先后实现了30万辆量产车下线。
4、在6月连续的变革之下，7月的新势力造车榜单又一次变化巨大！其中，显著的变化是，蔚来在经历长达半年的萎靡之后，在7月不仅回归了1万+的队伍，还直接完成超两万辆的目标，这下蔚来CEO李斌和该公司总裁秦力洪不用“找工作”了。
5、以蔚来、理想、小鹏为代表的新势力们则各自面临着自己的“风陵渡”。今天，结合三家2022年财报的数据，来分别聊一聊各自的“关键拐点”。
老罗说传统车企没有机会了,是真的吗?
说实话，我不同意老罗的观点，我觉得传统车企还是有机会的，因为在新能源赛道中，传统车企其实可以凭借此前的积累，具备很多优势。
值得一提的是，直播间情况下，罗永浩也表达了他对现阶段汽车工业市场竞争现况的观点。在他来看，在电动车时期，传统的汽车企业早已完全没有什么机会了，如今还可以下去的新力量该是小米和华为。
传统车企的支持者一直相信：新势力压根不可靠，等传统车企使力以后，新势力就没机会了；而新势力这片乃是觉得：新能源时代，传统车企已经没了优点，新势力早已领跑太多了。
罗永浩并且表示，在国内来看，传统车企在电动车市场上是全面落后，已经没有什么机会了。如果还有崛起的话，应该是华为和小米[_a***_]会有机会。
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