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212吉普2022新款油耗?
212吉普2022油耗是每百公里油耗在十升左右,每公里油耗大概在0.1,最新款北京吉普212在动力方面搭载了1.5t和2.4g两款发动机,是国产最早生产的乘用车,是一款十分纯正的or v越野车型,该车型拥有十分大气的外观设计,强劲的动力性能
情怀已经无法成为竞争力的jeep值得买吗?它有哪些优点和缺点?
Jeep汽车成也越野败也越野,菲亚特又补了两刀,是否值得选择在于是否还有情怀。
以牧马人和切诺基两车红遍全球的JEEP几乎是越野车的代名词,然而越野运动从大热到冷门势不可挡,因为导致越野车冷门的原因有必然会出现的两点。
1:油价不断攀升。探明的石油储备不足2000亿吨,全球年均消耗量超过57亿吨,现有石油储备只足够全球消耗不足35年。然而承载社会正常运行的基础是运输,没有运输一切都要停滞;而石油终将消耗完,在枯竭之前必须考虑电动化转型,在技术没有支持全面转型之前石油则成为稀缺***,那么高油耗的越野车则必然会冷门。
2:越野不再是刚需。随着城市化的扩张已经道路建设的速度加快,绝大部分地区都会有平整的铺装公路,在这些道路上驾车哪怕是轿车也能够正常通勤。道路不在崎岖则不需要离地间隙高且有四轮驱动的越野车,需求的缓慢变化导致这种车型逐渐退出公众的视野;这不是JEEP一个品牌要面对的问题,知名的越野车销量基本都低到了三位数,有些甚至只有两位数或滞销。
越野车早已不再是主流,而JEEP是越野车的代表品牌,它不冷门谁冷门?但JEEP并没有因车型的冷门放弃市场,转型轻量化的大热门车型suv有得天独厚的优势;然而在这一阶段克莱斯勒被菲亚特收购了,菲亚特对JEEP做了两件“残忍”的事。
第二件是为JEEP的SUV装备了Dual dryve系列的7挡干式双离合,目前使用这种变速箱的车还没有一台能做到质量稳定以及耐用性足够强,菲亚特的变速箱为转型中的JEEP***的“戳了一刀”。
(图片来源网络,侵删)
这就是JEEP为什么在SUV领域也会冷门的原因,两大问题总成几乎毁了这个经典品牌。不过JEEP痛定思痛还是做出了改变,目前的自由光、指南者两车使用的1.3T&9AT组合质量稳定且动力表现合格,配合越野能力相当理想的AD适时四驱系统可玩性很高,但这两台一定要选四驱版,因为两驱还是问题机。剩下的自由光也升级了2.0T加9AT,动力充沛且质量稳定,重点是四驱系统有绝对领先优势,尤其是旗舰版自由光使用了带有2.7倍扭矩放大功能以及后桥电控差速锁的横置四驱系统,在城市SUV中这是独一份。
JEEP的优秀车型越来越少了,一定要选择这一品牌的话则建议看一看上述三车吧,或者一步到位选择JEEP牧马人。不过2022年JEEP会全面转型新能源汽车,届时会不会有一些高性能低油耗的PHEV车型还是值得期待的。
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2022款吉普大指挥官真实油耗?
大指挥官2022顶配油耗为百公里7.8公升,动力方面搭载2.0升涡轮增压发动机,最大功率为265马力,最大扭矩为400牛·米;传动系统匹配***埃孚9速手自一体变速箱!大指挥官的百公里耗油为11.2升。大指挥官是jeep旗下的一辆中型suv,这一款车一共使用的是两款发动机
id4">比退市还难受!销量暴跌的JEEP和马自达,还能支棱起来吗?
基本没有可能
预测:
这五个品牌的结局也许都会和铃木汽车一样,步菲亚特和雷诺的后尘,陆续推出中国汽车市场。
菲克Jeep品牌已经连续实现销量归零,而且在归零之前的销量也一直非常差;长时间的冷门已经让市场对这个品牌失去了信心,所以即便后期再推出真正有些水平的车辆也无济于事。重点是销量低迷的Jeep并没有什么大动作,主力车型还在使用干式双离合变速器,车辆的[_a***_]比同级别国产汽车虚高很多,在汽车国潮风的时代里,这种冷门品牌已经可以“拔管”的节点了。
三菱汽车的整体技术水平不如菲克Jeep,但是车辆价格虚高的程度却不输Jeep;参考劲炫,车辆连车身稳定系统都没有,自然吸气(NA)机头动力羸弱,省油完全依靠保守的驾驶,变速器使用的是日产加特可品牌的CVT,在使用寿命本就不长的前提下,故障率还相当高。奕歌的1.5T发动机平平无奇,欧蓝德的自吸机头技术水平相当差,整个三菱品牌的车随便挑出一辆,在2022年里都显得那么不合时宜,没有技术升级能力的三菱该被淘汰了。
马自达汽车的失败主要在于成本控制过于极端,或者说整个日系汽车都有这种特点,自然吸气是内燃机最原始的进气技术,涡轮增压技术才是升级;因为这种技术能是通过氧浓度提高扭矩,而不是通过增大进气喷油量(耗油量)来提升,是符合用户需求和节油减排的技术。
所以各大车系都以增压机为主,只有日系汽车还在给助力车辆使用低成本的自然吸气发动机;马自达这个品牌又标榜“东瀛宝马”,可是中小排量NA机头的性能不会强,于是马自达逐渐成了冷门品牌。加之马自达的“关系”比较混乱,先后与海南汽车厂、一汽和长安的合作,让这个品牌的形象受到了很大的打击,最近一次的合并导致不少经销商退网,销量随着大幅下滑,以后怕是在没有机会反弹了。
上汽大众斯柯达的冷门也几乎是必然,因为斯柯达使用的所有技术和整车平台都来自大众汽车;大众汽车有一系列的问题,比如发动机早期的烧机油,现在的机油渗漏、冷却液渗漏、共振异响等,以及DSG变速器的顿挫异响和高故障率,最近出现的问题是全系量产车、包括斯柯达品牌车辆的颗粒物捕捉器堵塞。
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