大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销量和投诉排行的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车销量和投诉排行的解答，让我们一起看看吧。
- 2021年投诉率最高的车排行榜？
- “入围投诉榜前10，自主品牌之最”，艾瑞泽5到底是如何做到的？对此你怎么看？
- 5月汽车投诉榜，吉利长城五菱比亚迪纷纷上榜，为何没长安？
- 南宁市第一季度品牌汽车消费投诉数据出炉：大众日产投诉量大, 你怎么看？
2021年投诉率最高的车排行榜？
2021年车型投诉排行榜，数据统计来自车质网，时间周期为2021年1月1日-2021年12月31日，也就是2021全年投诉量的统计排名。
具体车型来看，2021年车型投诉排行榜冠军被欧拉好猫夺取，全年共有2470起投诉，还真有点意外，欧拉好猫的投诉集中爆发也就在12月份，最短时间累计投诉量最多，欧拉好猫的投诉问题。
一汽大众探岳以2031起投诉量夺取第二名，这样的投诉量也是很惊人的，主要还是“颗粒捕捉器堵塞”引起的投诉。
一汽大众另外两款车速腾和迈腾也入榜，但投诉量都低于探岳，分别是814起和799起，相同的问题是变速器异响、顿挫。
东风日产两款畅销车型轩逸和奇骏全部上榜，轩逸投诉量为748起，主要问题为变速器异响、顿挫、故障灯亮以及空调问题，不出意外轩逸还是轿车细分市场年度销量冠军。
奇骏的投诉量为589起，主要是变速器顿挫、无法加速、故障灯亮、滑阀箱故障，主要还是老款奇骏用户的投诉，新奇骏投诉较少。
东风本田的思域和本田CRV两款车上榜，思域投诉量633起，主要问题为轮胎起皮和开裂，中控台异响，变速器漏油。本田CRV投诉量为618起，主要问题为机油增多，变速器漏油，吃胎偏磨。
一汽丰田卡罗拉投诉量为592起，主要问题为变速器顿挫、异响、发动机异响。
“入围投诉榜前10，自主品牌之最”，艾瑞泽5到底是如何做到的？对此你怎么看？
很多人认为的高品质高质量汽车，其实只是受到市场宣传的误导，实际品控水平是非常一般的。
推荐艾瑞泽5的时候总会说明品控水平的问题，然而这种热火会舆论迅速淹没。不过这台车虽然品控一般，综合极低的售价来看确实有一定性价比，并不是不能选择。
任何车都会有问题，只是奇瑞的产品多一些，然而问题不能无理由放大，艾瑞泽5也并不是最差。同级轿车投诉排行榜很有意思，质量最差的前十名国产车仅艾瑞泽5一款，其余九台都是合资车，我们逐一看一看合资车到底是什么品质！
1、东风标致408，属于长安标致雪铁龙。问题多发于发动机故障灯、车身电子配置故障、轮胎不合格、以及召回方案不合理。长安出品必属不良品，这话不算夸张。
2、东风日产轩逸，一台在各大平台被没有底线鼓吹的日本烂车，事故死亡率高的离谱。故障问题仍旧有发动机烧机油、变速箱异响顿挫（CVT哦），以及召回方案不合理，日产车虽然还没有像本田一样大规模爆发问题，然而本身品质很一般。
3、奇瑞艾瑞泽5，问题多发于高油耗投诉、制动系统异响、以及车身生锈，奇瑞的品控水平确实值得商榷，艾5如果不是价格够低也难有市场。
4、上汽通用别克凯越，问题为发动机漏油、变速箱顿挫、制动系统异常磨损、仪表台开裂等。
5、上汽斯柯达明锐，车内异味（黑心棉）、天窗异响、变速箱顿挫、档位失灵、报废（干式双离合）。
6、长安福特[_a***_]，发动机故障、变速箱抖动异响等，6AT问题略少主要为双离合变速箱。
7、北京现代领动，发动机异响、空调故障、电子配置故障频发、配件不合格等。
8、上汽通用科鲁兹，变速箱顿挫、发动机漏油、转向系统卡滞等，科鲁兹品控水平明显下降。
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刚看到这个消息的时候，我特意去所谓的国内权威汽车质量投诉平台去看了下。正式不看不知道，一看吓一跳，投诉榜单的前十名还真是出了奇瑞艾瑞泽5之外，其余清一色的都是合资品牌车型。
通过这个投诉排行榜我们可以看出，出了日产劲客之外，其余的几乎都是畅销车型。其中不乏像大众朗逸、日产轩逸这样的销量榜前三名的车型。但实际上这份榜单又有多少实际意义呢，为此我去研究了一下这个所谓的“车质网”。
首先这是一家私人性质的网站，也就是说这并不是类似消协之类的公益政务网站，说白了只要自负盈亏的。那么对于这样一个以受理投诉为网站特色的私人网站，究竟是靠什么活着呢？难不成真是费心费力的未八竿子打不着的普通消费者谋***？
实际上这一类网站只要想想就知道靠什么盈利了。最简单的变现方式就是暗箱操作投诉内容和数量，然后依次去跟厂商谈判。所以你能指望这样的网站有什么公正性。
至于说到奇瑞艾瑞泽5，作为自主品牌里为数多的畅销轿车车型，整体的质量还是比较可靠的。虽然受制于价格因素，可能某些方面有待提高，但是整体而言这是一款对得起售价的好车型。一直都说奇瑞不擅长营销，这下算是见识到了。要是换做某些品牌，估计早就被和谐了。
5月汽车投诉榜，吉利长城五菱比亚迪纷纷上榜，为何没长安？
谁说没有？瞎扯淡
五月份的紧凑级轿车，中型轿车，SUV综合投诉量排名数据出炉，一起来看一看吧。
紧凑级轿车：
这是五月份投诉量最多的紧凑级轿车，其中合资汽车占了七个席位，国产汽车占了三个；不过远景已经是要停产的车，艾瑞泽5的质量表现一直不太理想，只有逸动不该上榜，这辆车的综合品质曾经挺不错。
中型轿车：
中型轿车的前十名均为合资汽车，销量不错的红旗H5、传祺GA6、吉利博瑞、长安睿骋CC、奔腾B70等车没有上榜；同时在中大型轿车里，前十名里的汉系列仍旧是无法及时交车的争议，订单量太多、产能不足也很麻烦；极氪001问题相当，不过多出了转向系统异响的问题。
SUV：
SUV就是这样了，除了吉利星越L的车机系统有些争议，剩下的三款车都是无法及时交付车辆导致的争议；其中宋系列还是订单太多、产能更不上，这个问题估计还会持续半年到一年。
id4">南宁市第一季度品牌汽车消费投诉数据出炉：大众日产投诉量大, 你怎么看？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
经常关注汽车投诉排行榜的朋友可能都知道，大众以及日产这两个品牌旗下的车型可以说其质量问题出现频率还是比较高的，以至于在排行榜上，各自旗下车型的整体数量排名一直都是处在前列，所以说这两个品牌在实际的品控来看表现还没有达到太高的高度。那么再结合题主的问题来说，在这个细分排行榜上这两个品牌旗下的车型排名又是赫然在列，那么说对于这样的情况我们应该如何去进行分析呢？下面我就来给大家简单说一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用
。
首先说造成这样局面的第一方面原因就在于这两个品牌它们的销量基数比较大，在同样事故率的情况下它们的投诉数据比较靠前也算是情有可原。我记得曾经看过一篇文章，那就是国内品控最好的一家车企是谁呢？虽然说具体的品牌名称我忘记了，但是肯定不属于主流的品牌，而是一个销量表现十分一般的小品牌。那么这个问题就比较值得我们大家深思了，为什么卖的多的投诉率还高，卖的少的投诉率反而还少呢？我个人感觉这就涉及到一个比例问题了。比如一家车企一年卖不出去多少车辆，这就导致使用的人数就比较少，在发现问题的过程当中可能说机会或者是次数就会少一点，而像大众日产这样的企业，每年的销量都要破百万或者说是更多，在实际体验人次以及发现问题的人次数量上面都是明显的占优，因此说大众日产后期出现事故投诉高并不可怕，主要的是还得能把车卖出去。
然后说造成这样局面的第二方面原因主要还在于这两个品牌其固有的质量问题还是比较严重的
。比如在投诉的大众车辆问题来看，其烧机油以及变速箱问题是占到了非常大的一个比例，而熟悉这个品牌的朋友基本上也都知道烧机油是上一代发动机的一个通病，而双离合因为其自身产品结构的原因造成一定的产品不习惯也是非常正常。而至于说日产的话，它的细节品控向来做得就不是特别的出色，比如说它的转向机系统一直控制不是特别完美，车内的噪音也没有提供多么高的一个隔音降噪设备等等。
以上两方面原因是我根据提出问题所做的一个简单分析，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
到此，以上就是小编对于汽车销量和投诉排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销量和投诉排行的4点解答对大家有用。
