大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于家用汽车对比评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍家用汽车对比评测的解答，让我们一起看看吧。
途达，撼路者，哈弗H9，北京40，怎么选，真实车主回答？
途达，撼路者，哈弗H9，北京40，怎么选，真实车主回答？
1
途达
途达指导价16.98-24.83万元，终端优惠1.2万元左右；
2.5L自然吸气发动机+7AT变速箱；
有两驱及四驱版本；
2
撼路者
哈弗H9兼顾了越野和舒适，很不错，只是心脏稍弱，要是配上3.0T的发动机就完美了。撼路者轮距稍窄，过弯有点浪，舒适度明显不如H9。个人更喜欢H9。因为这两个车我都有，其他两个没开过，不评论。
其实看你做什么用，偶尔撒个野还是中重度野外用车，偶尔出去玩一次首选途达，车也大外观也顺眼，比普拉多大一圈，其次哈弗H9撼路者还有那个BJ40，据说BJ40都开始向长城***购发动机了，说明什么。要是重度越野撼路者H9途达BJ40，撼路者毕竟是专业越野也有福特背书，H9就不用说了这几辆车里面销量最大的吧，途达动力弱，BJ这都是靠北京奔驰养着的车要不然早停产了，以上仅个人意见
撼路者当初对标的是普拉多，花三十多万享受六十万价款的车，离地间隙227，普拉多离地间隙220。245马力，360扭矩，四种驾驶模式，新款更牛。这车我开着很舒服，油耗10.3左右，92号油不挑食。
不多说了，其它那几款车我没有开过，不能胡说。
如果不是对合资品牌有特殊情结的话，建议首选哈弗H9，动力更强劲，性价比更好，品质感更强，选材用料方面也占据上风，更重要的是H9已经经过了比较充分的市场检验，消费者比较认可，以往自主品牌的最大劣势在H9上并无体现，长城的品控也是国内厂商中领先的。至于日产途达，真正具备越野性能的只有顶配和次顶配，全系2.5L自吸发动机算是缺点。
哈弗H9的级别定位大一号，属于是中大型越野车，采用了典型的非承载式车身结构，全系搭载四驱系统，动力上除了常见的2.0T汽油机之外，还搭载一台代号为GW4D20T的2.0T柴油发动机，最大功率分别为252马力、190马力，峰值扭矩分别为355牛米、420牛米，选择空间大。在越野方面，***用中央多片离合器式限滑差速器结构，博格华纳适时四驱系统，带电子限滑辅助和低速四驱（扭矩放大2.48倍），后桥中间配有伊顿电子限滑差速器可以锁止后桥，整体搭配起来要比普通的适时四驱强得多。
撼路者同样***用了博格华纳的智能四驱系统，但其前桥无法断开连接，因此被归为全时四驱，同时撼路者也拥有普通、草地、雪地、沙地等驾驶模式。需要注意的是，撼路者的中央差速限滑无法实现手动锁止，在脱困方面会受到一些影响。
日产途达上市以来一直不温不火，其实途达的定位更像是一款合资入门级的中型越野车，合资品牌身份是卖点，全系搭载一台2.5L自吸发动机，匹配6速手动和7AT变速箱，最大功率184马力，峰值扭矩251牛米，动力表现较为一般，驱动形式上分为前置后驱和前置四驱，不过真正具备越野能力的只有顶配和次顶配。越野配置方面，途达在四驱结构上***用了相对比较简单直接的分时四驱，低速四驱状态扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，轮间有电子限滑。
哈弗H9-2020款，其装备了越野人梦寐以求的“三把锁”，前后桥均为电控机械差速锁，性能强大并坚固可靠，同时其中央TOD可进行锁止，“三把锁”开启后，哈弗H9-2020款拥有最强越野模式，只要有一个车轮有附着力，就可以实现脱困。20万级的硬派越野车，越野***方面无非是配备上坡***、陡坡缓降等基础功能，但哈弗H9-2020款一举将CCO低速越野巡航（蠕行模式）和转向***制动（坦克转弯）这两项顶级越野黑科技装备于一身，不仅让越野小白能够轻松挑战高难度越野路况，对于越野老炮来说也可以更加的闲庭信步，正是这些黑科技的存在，才让越野变的简单有趣。
反观合资对手，途达和撼路者均未装备任何越野***黑科技，不仅如此，途达甚至***了陡坡缓降系统，后轮还***用了老式的鼓刹，在大角度下坡时对驾驶员的经验与技术是一个严峻的考验。
写在最后
直至今日，很多人还认为自主品牌的性能不如合资车型，哈弗H9-2020款用实力让所有人摘下“有色眼镜”，重新看待中国品牌。这次对抗中哈弗H9-2020款无论是四驱系统，差速锁还是越野黑科技方面都碾压途达与撼路者，在专业越野领域***地虐了一把合资对手，为中国品牌正名，同时也树立了新的标杆。
别克和大众哪个更适合家用？为什么？
其实它俩都适合家用，这就看你更喜欢哪个牌子了。
性价比来说别克比大众性价比高，从品牌影响来说，大众在华品牌影响很大，而且二手市场保值程度来看，别克作为美系车终端市场优惠力度一直都很大，所以保值方面不如大众。
别克现在没有以前老别克那种费油的问题，家用级轿车还是相对省油，当然肯定没大众省油，但是也没比大众费[_a***_]，油耗方面同级别车型几乎都是差不多的。
别克做工比大众更加厚道，材料用的比较足，这是别克的优势，所以它的性价比就很高，但是大众优势就在于它在中国消费者心中的影响很深，极为保值，而且在中国消费者观念里总认为大众品牌比一般合资品牌高出一小点的***似的，所以这是大众在中国市场独有的优势。
所以通过这些你就要分析你自己的实际情况，看看别克和大众哪个更加适合你。
大众更适合家用，原因有一下几点
第一，大众比别克更加保值，大众的市场占有率要远远大于别克。
第二，大众的油耗要比别克的油耗低
当然如果不喜欢大众车的“脸”也可选择别克。
大众别克作为国内主流一线品牌，产品力都很强！寸有所短，尺有所长，好的地方很多，缺点各自也都有，主要还是看个人喜好！
美国别克，就是鹿的意思！品牌高度在10年前仅次于bba！
从外观上看，两款车的车型给人的感觉都不错，分不出好坏。
别克，美国车。大家都知道美国车是油老虎，也就是说耗油量大，从经济角度看是不划算的，不如大众车省油
德国大众车
德国大众车内饰不如美国别克豪华。
美国别克底盘扎实，车子相当稳健 操控也好，噪音低，德国大众不如美国别克。 具体到家用的话：15万以内买别克！15万以上建议考虑大众了！
单纯的比两个品牌的话，我觉得不比一下实际车型没有说服力，举例说明吧，桑塔纳或者捷达（vs3）把，对此凯越，宝来对此英朗，威朗对比速腾，君威君越对比迈腾帕萨特，受限于级别和价格，这应该是比较合适的对比了中低端车型来说，别克的弱势就是3缸机器，但是优势就是配置高，大众四缸机更受待见一些，唯一不受待见的就是干式双离合了，就拿英朗和宝来来对比的话，英朗优惠很大，基础配置更高一些，中型车2.0t来说大众的槽点除了大家都在说的双离合，烧机油，还有就是后排座椅比较短而显得空间更大，别克的槽点一时也想不起来，只能用保值率太差来说吧
总结一下吧，如果是我来说低端会选择四缸，中端躲开双离合，中型车我会选择君越，也就是说如果这两个品牌代步我会选择捷达桑塔纳，好一点还是选择英朗，再高一些就选择君越了，不选择双离合的原因是上个月我刚修的干式双离合变速箱，选择君越的原因是，优惠比较大，从隔音，底盘滤震来说同价位是最好的，而且2.0t动力也很够用
不喜勿喷，谢谢
别克和大众这两个品牌是目前国内主流的合资汽车品牌，两个品牌的发展方向是完全不同的，虽然都是致力于为中低端消费群体提供车辆，但两者所带来的用车体验感是完全不同的。别克是来自美系的汽车品牌，这个品牌旗下的车型更加注重车主的驾驶和乘坐体验感在各方面的综合表现都比较均衡，而大众是来自德系的汽车品牌，这个品牌的旗下则更注重车辆的驾驶操作，整体的机械感表现更加突出，但是其他方面的表现并不是非常乐观。如果换成我自己来进行选择的话，我可能更会考虑别克品牌。
大众品牌进入中国进行合资的时间比较早，对于中国消费者的很多习性摸得非常透彻，很多人说大众之所以成功，是因为它摸对了中国人的消费脾性，针对中国人的喜好推出产品。但是我个人认为别克品牌在这方面的表现比大众做得更加突出，大众可能在外形设计，空间表现，油耗水平等方面，有相当不错的经验，但是别克在这些方面的表现也是相当出色的，甚至于说在车内的材质用料，整车的隔音效果，底盘的***水准，丝毫不输于大众。
别克车型有一个非常好的优势，就是它的品牌车型***取的都是以价换式的这种策略，而且这种性价比的优势是非常高的，我们见到的任何一款别克车型，当然除别克gl8之外，基本上都有非常高的优惠力度，这对于很多消费者来讲，这款车型就具备非常高的性价比水准，反观大众，尽管他现在的优惠力度正在不断加大，但也是在近两年市场环境变得更加恶劣的情况下，他为了保证自己的销量不下滑而推出的一些措施而已，别克早在几年前在几年前就已经开始实施这种战略，所以很多消费者对于别克品牌的认知，就是这款这个品牌的车型优惠力度非常高。
有些人可能会觉得别克的油耗高是油老虎，毕竟它是美系品牌的典型代表，但是这个事情这种认知已经是好几年前已的事情了，现在的别克正在不断通过轻量化旗下车型，提升搭载的发动机的技术水准，设计出更好的车辆外观，降低行车风阻等等手段，来降低车辆的油耗。不知道大家有没有发现，近两年下来市面上已经很少听到说别克车型油耗会很高的这种论调。
综上所述我个人认为，无论在什么样的价位，如果要真正购买一台自己用着舒心开着放心的车型，那么别克车型其实是非常符合我们对于一台车辆的要求的，他无论是在行驶品质，静音技术，油耗表现等方面都非常符合一台优秀车辆的标准，相比之下，大众在这些方面其实并没有太多出众的特点。
到此，以上就是小编对于家用汽车对比评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于家用汽车对比评测的2点解答对大家有用。
