大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于suv汽车碰撞评测的问题,于是小编就整理了2个相关介绍SUV汽车碰撞评测的解答,让我们一起看看吧。
死亡率相差50% 的SUV和轿车,究竟谁更安全?
只要是安全系数达到,轿车和SUV基本差不多,但是相对来讲感觉SUV要相对安全一点,优点是车身结构较强,人员乘坐位置较高,追尾等事故受到的的伤害要小一些,但是缺点是重心较高,遇到事故翻滚也厉害,轿车优点是重心低,追尾事故时,容易嵌入货车底部,人员受到伤害较大,但是根本问题还是安全意识不够,有很多人感觉自己开的车挺结实,开车的时候横冲直撞,造成事故,这样的例子太多了,归根结底还是人的问题,开车不抢行,不超速,不闯红灯,驾驶习惯好,安全意识高,啥车都没问题。
轿车与SUV的事故死亡人数的确相差了50%,这个数据是准确的,是由美国的IIHS所提供出来的,严谨程度是没有问题的,但重点在于这个“整体”死亡人数轿车比SUV要多50%,而不是“同级别”的轿车与SUV事故的死亡率相差50%,我们不能否认同级别的SUV在整体上的确比轿车事故死亡率要低,但低的比例绝对没有这么大,这里面其实有个文字的把戏,下面先上一张图吧。
通过这张图,我们首先能看到一个数据,那就是死亡率最高的是“小型”轿车,而在小型这个级别上,无论是普通品牌、豪牌都没有相对应的车型,这就导致了死亡率最高的“小型”轿车的死亡人数直接转加到了其它级别轿车之上。所以在死亡总人数上的对比,轿车的比例就上去了,如果有小型SUV相对应,小型SUV由于空间的不足,事故死亡率一样不会低,这样就可以拉高SUV的死亡率,也就能使得轿车与SUV的整体死亡率不至于像差50%了。
但我们不能否认的就是,同级别相比较下,轿车的事故死亡率的确要比SUV要高一些,但单论轿车,事故死亡人数是随着车辆级别增加而减少的,这可以证明一点,内部空间越大,事故存活的机会就越大。SUV也基本符合这个道理,随着级别变大,进而空间变大,死亡率也是逐渐降低的,但需要注意的是大型SUV无论两区、四驱的死亡率反而比其它级别的SUV要更高一些,这能说明的问题就是大型SUV在碰撞事故发生之后,更容易发生失控,产生二次碰撞,甚至多次碰撞而致人死亡,说白了就是SUV大到一定程度,操控就跟不上了,不能对突发的碰撞进行及时、精确的规避的动作,但轿车在这方面相对要好一些。
总而言之,同级别比较SUV与轿车的事故死亡率,轿车必然高于同级别的SUV(但达不到50%),随着级别增加最好也就是持平,这主要取决于中大型轿车具备与SUV一样的空间优势,而在操控方面又好于SUV,但由于同级别SUV往往比轿车更重、车身更高,所以死亡率终究要比SUV高上一些。(在SUV中致死率最高的是翻车,这同样是SUV的劣势)
一个看似简单的问题,覆盖人群应该非常广。现在的确很多人买车都会考虑买轿车还是SUV,甚至把两者完全混在一起考虑的也不在少数,经常就有人先问我某款轿车怎么样最后去买了一台SUV。
轿车和SUV的优缺点说来很简单:轿车重心低,过弯更稳定,滤震和隔音效果都更好。一句话,行驶质量更佳。SUV的底盘比轿车更高,走烂路通过性更好,坐姿高视野好,空间更大,尾厢更能装大件东西。一句话,用途更多功能性强。
上述差异是小学生都知道的(不是夸张,身边有些几岁小孩真的很懂车),重点应该是您问题里的第二句:有人说SUV更安全。这是真的么?
我认为不是。SUV并不比轿车更安全。
这种讨论题目本身就是个伪命题!如果不遵守交违,超速等,何来安全?!遵守交规,敬畏生命,这才是最安全的!
S∪V与轿车的差异是存在的,就象男人与女人的差异一样明显,买车适用就好,生话亦如此,别迷失自己!
买了车不是让你开着飙车的!开车慢点不是毛病,在一定速度内suv和轿车行驶可靠性都没啥区别,每个人爱好不同,个子高的人家喜欢suv没毛病,空间比轿车好些,轿车底盘低乘坐舒适度好一些,至于安全性我觉得每个车都不一样,更别提轿车和suv比较了,你说相差50%我还觉得你说的数据是你瞎编的呢!
揽巡碰撞测试怎么样?
揽巡碰撞测试效果较好。
1. 根据C-NCAP和Euro-NCAP(欧洲新车评估程序)的测试结果,长安福特揽胜的碰撞测试表现优异,破纪录地获得了5个星级的评价,较为稳定地保护了驾乘人员的安全。
2. 此外,揽巡还配备了多项安全辅助系统,如自适应巡航、全景监控、车道偏离预警、主动刹车***等,进一步提升了行车安全性。
因此可以判断揽巡碰撞测试效果较好。
到此,以上就是小编对于suv汽车碰撞评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于suv汽车碰撞评测的2点解答对大家有用。