大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本最早军用汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日本最早军用汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
二战时日本有没有吉普车？
基本没有，因为工业实力和***不多的问题，和战争初期没采用冲锋枪一样（***消耗多，半天就打没了，38式因为射速慢却可以支撑一整天），认为人少可以用侉子摩托（就是电影里的三轮的摩托），人多就卡车，用不着吉普车这种中间产品，还只是工业发展全面的德、法、捷克才有。其中德国最普遍。而日本国内汽车工业都不发达，就不要说高性能的军用汽车了。除了大卡车外，黄军只有少量的95坦克算得上军用汽车。而指挥官大多用马代步，高级指挥官乘坐的也多为德国车和美国车
图为日本的一种侦察车“日本的吉普”，就是1937年开始生产的4轮驱动的***侦察/载员车。出镜率不高，估计产量很小，而且性能也没法和西方同类相比
二战时日本军用过德国的，毛瑟手枪吗？
日本南部十四式***是原南部式***的改进型，由名古屋兵工厂制造，1925年列为日本陆军制式武器，二战期间装备于将校级军官，该枪俗称“王八盒子”。在美军中该枪有一个“东方鲁格”的称号，但并不是因为该***性能有多优越，而是因为该枪外形酷似德制鲁格***。
这种***使用南部式8mm***，瞄准基线较长，精度较高，***伤害力极大基本与达姆弹相同，无防护人员被击中，通常非死即残。但这种***穿透力很弱，用5层棉被就能挡住，此外该枪***用的设计结构，必须严格保养才能保证可靠性，否则击发后容易出现第2发***上膛不到位的现象，导致射击停顿，需要手动上膛，变成了一把“手动***”。
此枪设计者为南部麒次郎大佐，外形几乎模仿德国鲁格P08式***。但设计得比较失败，比如撞针硬度不够且较脆，击发无力，容易折断，甚至连***也无法保证，卡壳频繁，由于弹匣卡笋设计上的失误导致射击时弹夹易脱落，容易走火。距离一远***就乱飞，穿透力极差，连厚一点的木板门都无法击穿。即使八路军没有枪没有炮，也不愿使用这枪。这实在一款设计得糟糕的***。
二战时日本军用过德国的，毛瑟***吗？
日本南部十四式***是原南部式***的改进型，由名古屋兵工厂制造，1925年列为日本陆军制式武器，二战期间装备于将校级军官，该枪俗称“王八盒子”。在美军中该枪有一个“东方鲁格”的称号，但并不是因为该***性能有多优越，而是因为该枪外形酷似德制鲁格***。
这种***使用南部式8mm***，瞄准基线较长，精度较高，***伤害力极大基本与达姆弹相同，无防护人员被击中，通常非死即残。但这种***穿透力很弱，用5层棉被就能挡住，此外该枪***用的设计结构，必须严格保养才能保证可靠性，否则击发后容易出现第2发***上膛不到位的现象，导致射击停顿，需要手动上膛，变成了一把“手动***”。
此枪设计者为南部麒次郎大佐，外形几乎模仿德国鲁格P08式***。但设计得比较失败，比如撞针硬度不够且较脆，击发无力，容易折断，甚至连***也无法保证，卡壳频繁，由于弹匣卡笋设计上的失误导致射击时弹夹易脱落，容易走火。距离一远***就乱飞，穿透力极差，连厚一点的木板门都无法击穿。即使八路军没有枪没有炮，也不愿使用这枪。这实在一款设计得糟糕的***。
id4">还有谁了解日本的第一辆试制坦克怎么样？
无论哪一个国家，要想独立研制和生产坦克，必须有相当的工业基础尤其是汽车工业的基础
在1920年以前，日本的汽车工业还处于初创阶段，被称为“摇篮时期"。而日本军队的军用汽车只有4t自动货车一种，山大阪兵工厂生产，装备数量有限这种军用汽车载重量为1.5 t，全重4t，最大速度为24km/ h，甚至前大灯还是“嘎斯灯"（乙炔气灯），可以说是很原始的汽车。但是，由于当时的日本******取鼓励汽车工业发展的方针，使得日本在较短的时间内就发展了十来家汽车工厂，这便为日后日本坦克的发展奠定了初步的基础。
与此同时，日本军方引进各种英、法坦克，在日本进行了广泛的试验，取得了丰富的感性认识。再加上日本军方认真研究了第一次世界大战中坦克运用的经验，在经过了激烈争论之后，终于在1925年6月决定研制日本的国产坦克。
按照日本当时的经济形势来看，对研制坦克并不有利。1923年的关东大地震，对日本工业是一个沉重的打击，到1925年还没有完全复苏，再加上日本军界对研制坦克持不同意见者大有人在，使得第一辆坦克的研制经费十分有限。
虽然日本军方勉强同意研制日本的国产坦克，但条件十分苛刻。军方的整备当局在1926年的经费预算中，包括了“国产战车"的研制经费，但规定“必须在当年的财政年度末（即第二年3月末）完成",技术本部于1925年6月着手设计工作，并与大阪兵工厂签订了试制合同书，要求于1927年2月试制出样车，同年6月进行实车试验。
当时，设计组不到20人，包括设计组长、技师4人、绘图人员12人。他们废寝忘食地设计、计算、绘图，终于完成了全部1万多张图纸，在大阪兵工厂的努力下，再加上神户制钢所、阪神地区众多民间企业的协同，终于如期完成了日本第一辆国产战车的试制。日本第一辆坦克的功臣，便是被称为“日本战车之父"的原乙未生。
大阪兵工厂最先制造的是发动机。这是一种 v型、8缸汽油机，是工厂头一次生产的产品。除了发生了气门杆折断的小故障外，情况良好，最大功率超过了原来预计的120hp，达到了140hp。
1927年6月，“第一号试制战车"在富士裾野演习场进行野外试验，参观者包括日本陆军省、参谋本部的高级军官。在7km长的试验道路上，试制战车顺利行驶，爬坡、越壕试验也相当顺利，参观者掌声雷动。这次试验取得了较圆满的结果。但是，日本军方认为这辆战车太重（超过18t），最大速度也只达到了20km/h,不能适应作战需要，因而最终未被***用但是，它在日本战车发展史上的历史地位是不容抹煞的。
二战时日本有没有吉普车？
基本没有，因为工业实力和***不多的问题，和战争初期没***用冲锋枪一样（***消耗多，半天就打没了，38式因为射速慢却可以支撑一整天），认为人少可以用侉子摩托（就是电影里的三轮的摩托），人多就卡车，用不着吉普车这种中间产品，还只是工业发展全面的德、法、捷克才有。其中德国最普遍。而日本国内汽车工业都不发达，就不要说高性能的军用汽车了。除了大卡车外，黄军只有少量的95坦克算得上军用汽车。而指挥官大多用马代步，高级指挥官乘坐的也多为德国车和美国车
图为日本的一种侦察车“日本的吉普”，就是1937年开始生产的4轮驱动的***侦察/载员车。出镜率不高，估计产量很小，而且性能也没法和西方同类相比
到此，以上就是小编对于日本最早军用汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本最早军用汽车品牌的5点解答对大家有用。
