大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内有几家汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内有几家汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么大部分合资车都有两个厂家？比如大众有一汽和上海，马自达有一汽和长安？
- 国产车里，生产做工最好的前三个品牌是哪个？
- 2021年中国汽车销量排行榜前十名品牌？
- 我国首辆汽车是啥时间制造出来的？现你知道那些品牌国汽车？
为什么大部分合资车都有两个厂家？比如大众有一汽和上海，马自达有一汽和长安？
这个问题格局有点儿大，不过“汽车概况”可以谈一谈自己的看法，如果大家还认可，还请点击关注“汽车概况”。我认为合资车之所以构建两个整车厂，主要是以下三个原因：
鸡蛋不要放在一个篮子里
合资车引入到中国的主要目的就是盈利，自古中国就知道，不要把鸡蛋放在一个篮子里，以免全部打烂。像大众，有一汽大众和上汽大众！
中国市场的庞大，大家不言知名，汽车市场更是连续多年蝉联世界榜首，所有的合资车都不愿意放弃中国市场，这么大块蛋糕，肯定要仔细布局慢慢吃下。如果合资车只和一个集团有协议，仅有一个代理商吧，时间长了，在利润面前，务必会被挟制，到时候如果再更换合作商，品牌受到损坏，那就得不偿失了。所以现在合资车大部分都有两个合作公司。
中国地大物博，南北差异太大
另外，中国地大物博，人口众多，南方北方差异明显，生活习惯也差别较大，如果单纯的只是和一个公司有合作，难免有失偏驳，有种众口难调的意思，北方的产品南方可能用不习惯，南方的东西北方也不愿意用，这样不利于把产品普及到全中国。
如果仔细研究，就会发现，现在合资车布局基本上一南一北布局，扩大范围，先把面铺开。
有竞争才会有进步
另外一个观点，就是市场竞争。如果仅仅和一个厂家有合作，该厂家有种受宠若惊的样子，毕竟独生子容易惯坏嘛，如果不思进取那就损坏了整个公司在华大***不是？
如果引入两个厂家，可以使其相互竞争，相互攀比，相互学习，有利于产品像良好的势头发展。
以上仅是“汽车概况”灼见，如果感兴趣，欢迎点击关注。
多生孩子好打架，有时候确实如同真理。
国外汽车品牌其实并不乐意选择合资的方式落地中国，只是受国内必须与中方合资且中方持股比例不低于50％的政策限定。
之所以必须合资，在于国内当局“以市场换技术”和“以合资换技术”的理想初衷，能够藉此提高合资公司中方企业的技战术水平。
不过，一家外资品牌车企选择合资的中方企业也不能太多，八九十年代，有一定知名度的中方企业只有一汽、上汽、东风，以及长安，像广汽、柳汽、东南、海南还未成型。如果一支外企拿下三四家，国内市场基本上就被其彻底垄断了，没有了竞争，中方车企就会陷入被动，话语权就会随之降低甚或丧失，至于学技术，一点儿门都没有。
更危险的是，如果外资品牌战略失误，被垄断的整个中国汽车工业都会随之溃败，我们就不会看到今天自主品牌汽车的进步与成功了。
当然，外资也不乐意只把蛋放在一个篮子里，万一篮掉蛋碎，赔掉的就不仅是资金与品牌声誉，可能还会有夫人。
另外，从经济学角度考虑，合资企业50％的股比，同时签下两家中方企业，一样的技术与产线，一套运营管理模式，对外方而言无非是把一篮子蛋分给了两个人去孵化，两家合资公司所占的股比加总实际上就能达到100％的收益；同时也能以一家合资公司作为另外一家合资公司的后盾与支撑平台，分散风险。
如此，中外双方达成一致，皆大欢喜。
国产车里，生产做工最好的前三个品牌是哪个？
我选的是2020款吉利博越4G智联版，落地13万.到现在跑了3000多公里，市区平均10.7L，十一自驾游跑了1500公里，从中朝边境303省道，望天鹅，长白县，蛟河拉法山，最后回到长春。高速跑到7.1L，说实话对于油耗买之前已经做好心理准备了。说一下真实的感受吧，这是我的第二台车，第一台车也是国产车，外观说实话不太喜欢博越的前脸，喜欢侧面和后面，其实最想买的是博越pro.但是一直没有上市，正好2020款长春汽博会优惠力度挺大的，也正好着急用车，所以就买了，排放标准是国六的。内饰做功用料挺好的，空间也够用，动力好，听说发动机是逆向研发大众迈腾的EA888不知道后期烧不烧机油，配置还可以，感觉最实用的还是auto hold自动驻车这个功能，7速双离合换挡平顺，都说博越的噪音控制的好，但是我觉得挺一般的，发动机噪音，胎噪路躁都有点大，现在还发现刹车钳有异响，不经常响，再就是有一次在斜坡上倒车听到发动机舱里有皮带的尖锐声，小毛病还是有的，不过可以接受，不影响行车安全。整体驾驶质感还不错，高速挺稳，可能和1.7吨的重量有关，挺舒服的，超车也有信心。买车之前我也看了一些合资车，低速的驾驶感受感觉都差不多，但是其他的都差太远了，可以看一看大飙车的拆车视频，整车用料还是比较厚到的，用的材料都是无甲醛的，后排座椅也有钢板，我觉得国产车还是为国人真心考虑的。
质量前三分别是：奇瑞、长城、长安，理由：奇瑞是第一个国产自主汽车品牌，人家第一个搞自主研发时，咱们的四大国企卖日本车卖的正嗨呢，中国整个汽[_a***_]业的数据库就设在芜湖奇瑞总部，到现在奇瑞的造车及研发技术已经相当成熟，所以无论是质量还是研发技术，奇瑞都是当之无愧的自主第一，不接受任何反驳，其二要数长城了，代表作哈弗H6都好几年了，销量一直一骑绝尘，SUV里面销量排名第一不是没有原因的，质量好、安全依然是绝对的杀手锏，第三长安，军工企业，制造的汽车当然质量好，不然谁会自己砸自己的牌子，CS75、CS35、逸动都卖的特别好
因为没有开过所有的中国品牌，所以无法用数字说话。只能很主观的说说我的个人感受。我觉得目前国产品牌里比较有机会的品牌如下：
1 build your dream的BYD.拥抱电气化最为坚决的品牌了。以前还被诟病的内饰外观在宋Max出品后就再不是短板了，而王超系列的确开启了比亚迪的新王朝。希望它能在自动驾驶以及营销上再多多下功夫。P.S. 我是唐DM的车主，我觉得目前比亚迪的产品力完全达到主流+的水平
2 一路买买买的吉利。这个不是贬低，通过资本运作迅速成长也是个好办法。更可贵的是买完之后消化吸收再反哺提升的能力，吉利说是第二，估计没有其他的国产品牌可以说自己是第一。另外，它的营销的确赞，尤其是开创性的领克系列。
3 长城。在其他品牌的光芒下，长城最近有点走下神坛。但满大街H6，以及挑战各种不服的H9一再强调长城还是长城。只是，相对于其他车企，感觉长城拥抱电气化不够坚决，这是个隐忧。
4 广汽传祺。相对于前面三家，这家车企的存在感不是很强，但实力也绝对强悍。某种程度上讲，广汽传祺的配置更全面，燃油电气都涉足，轿车SUV MPV 都有拿得出手的产品。技术虽然一开始也有点拿来主义，但比我们的共和国长子来说，真的算是挺争气的了。它的问题是目前没有拳头产品，尖子生没有，虽然好学生不少。另外，没有给消费者留下一个明确的标签。例如前面三家，我们一想到车企就能第一时间脑补出对应的产品（比亚迪的王超，吉利的领克，长城的H6 Wey H9，但广汽传祺呢？都有点印象但无法做到脱口而出）
好比建房子，一家房企的墙体、大梁是用***做的，而装修用料比较高档，这叫做工好；而另一家房企墙体、大梁等是用钢筋混凝土做的，但装修基本没有，只是墙体刷白，这叫做工不好。
这个还真不好回答，国产汽车这几年的发展有目共睹，在某些领域甚至已经超过合资品牌，如果说非要在众多国产车里挑生产做工最好的几家，个人感觉吉利，长安，比亚迪应该还算不错吧。
吉利汽车这几年的发展有目共睹，收购沃尔沃以后，生产的博越，博瑞，远景，帝豪等系列车型销量都不错，质量也在慢慢的提高。
现在的吉利可以说已经是世界级的车企，试想一下如果吉利没有过硬的质量，较好的做工以及良好的口碑，又怎么会赢得如此好的销量从而走向世界呢？
长安汽车作为中国最悠久的军工汽车企业（前身是民国时期的兵工厂），做工和质量没得挑剔，虽然现在的长安已经开始生产民用汽车，依然不改军工品质，旗下的Cs35，55，75，逸动等车型受到消费者的喜爱，质量和销量在同级别车型中有着较好的表现。
对于比亚迪这些年的表现，笔者可以用“惊艳”来形容，作为一家靠电池起家的车企，一步步走到现在非常不容易，特别是比亚迪新能源汽车，不仅在国内有着很好的口碑，在国外同样有着举足轻重的地位。
特别是比亚迪的王朝系列车型如：唐，秦，秦Pro，宋，宋Max，元以及F3，S6，S7等车型都有着不错的市场表现。
就目前来说，国产自主品牌做工和质量比较好的不止这三家，像长城汽车也算是不错的汽车企业，这几年的发展也是有目共睹的，自主品牌可能在某些领域还不及合资品牌，可是这些优秀的企业让我们看到了国产汽车的希望，相信过不了多久肯定可以超过合资品牌，走向更远。
2021年中国汽车销量排行榜前十名品牌？
1. 上汽大众
在本年九月上汽大众依旧夺得了销量冠军，它旗下的最有代表性的几款车口碑也一直很高，比如朗逸、帕萨特等，九月售出123501辆，同比下降23.1%。
2. 一汽大众
在今年九月一汽大众的销量紧随上汽大众其后，一共售出了107762辆，同比下降48.6%，市场占有率6.8%。最成功车型有速腾、宝来、高尔夫等。
3. 吉利汽车
吉利汽车今年的销量也是很不错的，在本月售出了95923辆，它在国内的口碑是极高的，同比下降18.9%，市场占有率6.1%，热门车型有博越、帝豪等。
4. 上汽通用
上汽通用的人气也一如既往的高，它在九月份一共售出了90071辆，对于上个月来说，销量下降了很多，同比也下降了38.9%，市场占有率5.7%。
5. 东风日产
东风日产在国内的口碑很不错，在2021年8月合资车企销量排行榜中，位居第四，它在九月份一共售出了84754辆，同比也下降了28.9%，市场占有率5.4%。
id4">我国首辆汽车是啥时间制造出来的？现你知道那些品牌国汽车？
中国首台汽车是什么时候制造的-答案有两个标准
新中国第一台汽车是哪台？
「解放牌-CA10型」载货汽车
「东风牌-CA71型」载客汽车
这两台车是业内公认的两类型首台量产汽车，然而真正的第一台汽车并不是上述两车。天津汽车制造厂与1951年试制了吉普车，是基于JEEP威利斯逆向研发的车型；这台车是为了支持朝鲜战场（抗美援朝）打造，第一台成品车的落地时间为1951.09.14日，第二台于五天后完成。两车分别献给了******以及朱德总司令，此车是全球范围内公认的新中国第一台自主生产的汽车。
知识点：天津吉普汽车并没有量产，第一台量产车仍旧是「第一汽车制造厂」（一汽）研发制造的“CA10型”四吨级载货汽车，落地时间为1956.07.13日。在这台车的平台上陆续衍生了CA10B/CA10C型卡车，以及后期生产的三轴越野卡车和CA30型越野车。可以说解放汽车是中国商用汽车的鼻祖，这些车在当时的品质还是挺不错的，因为在1958年就已经开始了出口。
乘用车领域的技术研发同样重要，对于重工业而言最终其工业产品要面对C端。所以一汽工厂接到了制造轿车的任务，车辆以西姆卡中级轿车为蓝本，发动机参考奔驰190型设计，搭载自主研发的机械式三挡变速箱，以自主设计打造了中国的首台轿车，这台车与1958年五月落地。不过第一台轿车做不到很成熟，由于故障多发所以只生产了30台。
由于东风轿车的水平不够理想，最终“东风轿车”的生产被暂定，研发方向转型为用以外事接待的高级轿车。这台车也就是大名鼎鼎的红旗轿车，这台车参考了「克莱斯勒帝国」车型，以及凯迪拉克和林肯两大品牌的轿车；在经过拆解研究与试验后，打造出了型号为【CA72】的高级轿车，这是中国汽车史上的重要一笔。
有些人认为1931年生产的「民生牌」六缸水冷载货汽车是中国的第一台车，这种说法多多少少有欠考量。因为这台车是张学良奉天兵工厂制造，然而在没有成熟之前就因为九一八事变被日本占领。而在被占领后接收丰田兵工厂的企业正是「丰田汽车」，这一品牌至今还活跃在中国汽车市场，回想用民生牌75卡车改装的“丰田31C型”卡车承载了多少恶魔，丰田汽车就是这么的丑陋。且在当下丰田汽车也是以极低品质的产品面向C端用户，出现各种问题似乎并不在意；所以民生牌汽车是没有必要讨论的品牌，或者不应该属于中国汽车史。
再往后推几百年，汽车之所以用“汽”来标注，原因是因为最早的汽车使用的是外燃式蒸汽机，通过烧水产生蒸汽推动气缸活塞运行以驱动车辆行驶。在历史长河中第一台符合“汽车”标准的国产车为康熙时期打造，在17世纪由西属尼德兰皮特姆人-南怀仁制造；其职务为工部侍郎，主要负责钦天监的天文历法研究，同时也制造出了中国第一台蒸汽机车。不过这台小车更像是玩具，最终被当做礼物送给了康熙。
总结：国产汽车的发展史实际是从上世纪五十年代开始，在70年中经历了信息大爆炸的时代，技术升级速度快到难以想象。曾经的国产汽车综合品质确实很一般，但今天的少数一线品牌国产车已经有抗衡外企中“百年车企”的硬实力，未来的中系车必然会出现一些全球知名品牌。
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。
我国首辆汽车是啥时间造出来的？你知道哪些国产汽车？
1956年7月13日，第一汽车制造厂建厂3周年的前两天，中国第一辆汽车诞生了。这是一个改变中国汽车工业历史的日子，由中国人自己制造的第一辆国产汽车CA10型解放牌卡车缓缓驶下装配线。C是指中国，A代表第一的含义。而“解放”这个名字，对中国人意义非凡。
第一代解放直到1986年停产，创造了1281502辆的产量历史，几乎是当时全国汽车产量的一半。截至2018年底解放卡车经历了七代更迭，产量突破了700万辆。每时每刻都有解放卡车驰骋在中国广袤的大地上。
现在中国境内已经有的国产汽车品牌包括：一汽红旗，一汽解放，一汽佳宝，一汽夏利一汽奔腾。上汽大通，上汽荣威，上汽名爵，跃进，广汽传祺，广汽吉奥，长城汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车，吉利帝豪，长安汽车，东风风神，北京汽车，华泰汽车，曙光汽车，华晨中华，华晨金杯，力帆，陆风，猎豹，东风风行，福田，哈飞，海马，华普，众泰，昌河，东南汽车，观致汽车……
到此，以上就是小编对于国内有几家汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内有几家汽车品牌的4点解答对大家有用。
