奕炫gs汽车之家评测噪音（奕炫gs汽车之家评测噪音怎么样）

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东风风神奕炫总体评价很好，在竞品车系排名第2名东风风神奕炫线条流畅曲线分明的整车设计，不仅提高了视觉体验，更降低了风阻欧洲双料冠军底盘和低重心的整车布置更彰显了奕炫蓄势待发的跑车基因，050km加速时间35S。

新车状态时内饰味道比较重。不是为了批评而批评，十万元出头的自主品牌汽车，很多车型使用的车内材质已经很高级、味道很小了，东风奕炫gs使用的材质也是比较好的，但这些材质的味道都不太好闻。车机系统反应慢。

（图片来源网络，侵删）

新款GS车的NVH有一点瑕疵，整个车在高速下隔音效果并不完美，包括机舱，尤其是后轮的胎噪在高速下会更加明显。如果在市区正常行驶，各种道路噪音和风噪依然可以得到很好的抑制，行驶质感在同价位产品中也是比较优越的。

1、另外，奕炫GS座椅采用了黑红撞色设计，配合红色缝线和在中控台、车门内饰板处加入的仿碳纤维材质点缀，为内饰增添了不少运动气息。“跨界”下，空间足够大在空间方面，奕炫GS的长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm。

2、眼前这台东风风神奕炫GS，应该算是一种好思路了。然而……49万的起价，让奕炫GS成为市面上最便宜的跨界旅行车。就算是今天这台顶配，标价也不过89万。

（图片来源网络，侵删）

3、近些年来自主品牌的强势崛起给予了用户更多的可选性，而且亲民的售价拥有让消费者更容易接受的心理范围。其中SUV作为国内的大热车型之一，在10万级别中可选款式亦相当丰富，像我今天试驾的这台东风风神——奕炫GS便是其中一员。

原本***在2020 北京车展公布的全新品牌形象，因为疫情而不得不推迟，但随着奕炫GS的悄然到来，东风乘用车标志性的“正圆形金属银双飞燕”LOGO已不再是主角，而这款车也正是东风风神重新出发旅途中的首款作品。

近些年来自主品牌的强势崛起给予了用户更多的可选性，而且亲民的售价拥有让消费者更容易接受的心理范围。其中SUV作为国内的大热车型之一，在10万级别中可选款式亦相当丰富，像我今天试驾的这台东风风神——奕炫GS便是其中一员。

（图片来源网络，侵删）

第一眼看上去，奕炫GS给人的第一感觉并没有像传统SUV那种高大的形象，而是颇有一种跨界车的味道，低矮的车头以及修长的车身线条，都极易让你将它归入跨界车的类别。

东风风神奕炫GS的方向盘有着不错的手感，在功能上，集成了多媒体控制系统以及定速巡航等功能。在挡把的前方，风神奕炫GS配备了一个尺寸较小的储物盒、12V点烟器以及一个USB电源。

虽然奕炫GS定位为紧凑型SUV，但光从外观来看，它更像是一台跨界旅行车。和大多数SUV车型相比，东风风神奕炫整体给人一种重心比较低矮的感觉。

而此次拿到的这台奕炫GS试驾车却给了我另一种感觉，虽然不太像用“为年轻而来”但见到实车的第一眼它确实能给你这样的感受。

从以上的种种表现看，奕炫GS完全可以满足用户们对于跨界旅行车的期待，特别是空间、驾驶等多方面。真正的短板，也就存在于偏弱的动力，以及相对较小的后排腿部空间而已。

富有未来感的E形装饰条与参数化设计的进气格栅巧妙地把前脸上下部分结合在一起，不仅让车头部分兼具时尚与美感，也突显了奕炫GS的运动基因。

尺寸方面，奕炫GS长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距2680mm，从数据来看足够实用。车身轮廓方面，奕炫GS***用贯穿腰线、溜背车顶、悬浮式车身等设计，并在溜背式车顶的下弦位置加入了镀铬饰条，塑造出一副运动的流线身躯。

1、设计语言完全不同，不新颖的点在于，这套设计在去年上市的奕炫身上已经亮相过了。不管怎么说，奕炫GS的造型确实是比较个性的那类。

2、用比喻贴切的话来说，这款车在机械层面的表现就是没有什么明显短板，长板表现得又恰到好处，不浪费优势，也不存在劣势。

3、不长东风风神奕炫GS是一款专为积极进取热爱生活的智享生活家打造的一款新国潮智享SUV，只要定期做保养，车身就不会长锈，车身的防锈漆十分强大。

4、奕炫GS后备箱基础容积474L，纵深0.94m，后排座椅放倒后的扩展容积更是高达1109L，纵深达到1790cm，不仅可以被布置成音乐、运动等不同的兴趣主题，放上气垫床，秒变精品大床房，让旅途不在劳累劳累。

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