大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于美国本土汽车销量排行的问题,于是小编就整理了2个相关介绍美国本土汽车销量排行的解答,让我们一起看看吧。
北美销量王,中国滑铁卢,全新讴歌RDX,为何如此惨淡?
纠正一点错误描述:本田讴歌Rdx远不是所谓的“北美销量王”,但在国内销量表现惨淡确实是事实。
北美泛指美国加拿大和格陵兰岛等地区,跑龙套的角色不提只看美国市场的销量表现,关于美国市场汽车销量可以明确的说与本田无关,长期占据销榜前三的车型均为皮卡车,其中的销量王是福特汽车。
福特F系皮卡稳居销冠
道奇Ram皮卡翻红成为第二名
雪佛兰索罗德为53万台的成绩位列第三
这三台皮卡车基本代表了美国用车文化的方向,之后才是两级分化后中产以下家庭选择的日系车,而销榜里前20名是没有讴歌身影的,而第20名的年销量仅为21.3万台,销量王是怎么定义的呢?要客观一些看待问题,差就是差。
导致讴歌在海内外销量均比较一般的原因是品牌定位,日系豪华品牌可以在汽车市场已经成熟且有自成一套的用车文化的地区不会有理想的销量,譬如在美国即使陆巡之类的车也很难上榜,因为这些车总替代不了那些全尺寸皮卡;在欧洲市场BBA的地位也不是讴歌能撼动的,而在国内的豪华汽车领域基本被欧美系品牌占据了主要份额,日系豪华品牌没有任何竞争力。
Mdx指导价69.8-84.8万,车身尺寸4985*1***5*1715、轴距2820mm,定位中型七座SUV,悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,承载式车身配合全时四驱系统。发动机为衡置布局所以并不是能放大扭矩的全四,特点是后桥配备了两组多片式离合器限滑差速器,这种结构没有什么特别轮间限滑仍主要依靠ESP电子制动辅助,单轮脱困还是梦想。
发动机搭载3.0L-V6自然吸气动力,最大功率192kw、峰值扭矩296牛米,为弥补羸弱的性能于是配备了油电混合系统加入了89kw的小电机;从电机的角度需要再一次提到四驱系统,四驱脱困能力之所以差是因为电机有三台,其中两台布局在后桥,看似四个引擎是非常牛了但总功率才89kw的电机能起到多少提升性能的作用呢?
讴歌这个品牌在国内就没做起来,也可能当时本田不太看重高端市场,但是作为汽车厂商必须得有高端品牌,本田就是为了证明我也可以做出豪车,至于它能不能卖出去再说😂,所以本田根本没在讴歌身上下多少功夫,我觉得🤣
好了不扯淡了,跟着我的思路咱们来一起替讴歌分析分析:大家都知道日系三大豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌,分别是丰田、日产、本田的高端品牌,而且这三个品牌的诞生无一例外都是为了迎合当时的北美市场,那时候老美一直是全球最大的汽车销售市场,所以只要得到美国市场的认可,就很容易在全球把品牌打响。最开始的时候这三个品牌真的是平起平坐,而且都有拿得出手的拳头产品,在短短10年间就分分获得了市场认可,大家都沉浸在胜利的喜悦中无法自拔。这个时候还得说人家丰田,知道什么叫居安思危,老早就分析出来中国这样的人口大国,日后肯定会代替美国成为汽车销量主力。所以雷克萨斯早早就来到了中国,并且以优质的服务,无忧的售后政策打动了善良的中国人。奥迪也是因为早早进入中国,才有实力可以跟奔驰、宝马对抗。
等到雷克萨斯把自己做成高端品牌的时候,英菲尼迪和讴歌才反应过来,这哥俩估计来的时候也没觉得怎么样,带了一些在美国销量不错的车就直接来中国卖,谁知道这时的中国人根本不买账,他两急了,又是降价又是延长质保一顿折腾,那段时间销量是上去了些,可是最可怕的事儿就是它们在中国人的心里因为降价促销已经跟雷克萨斯不是一回事了。说实话这三个品牌的产品拿出来比较,真的没有那么大的差别,可现在看看雷克萨斯的销量和动不动就加价的产品,这哥俩估计心里不会太好受。
啰嗦了一通,该结尾了,其实要想做好一个市场,我觉得比产品更重要的是对这个市场的把握和对这个市场上客户的尊重!!!
本田汽车在国内吹捧有点过了。海外排名应该是丰田日产本田,据了解,联合国指定车日系只有丰田和日产。技术上,本田离它两个大哥还有差距,日产发动机沃德大奖次数比本田多,不知道为什本田是买发动机送车,先问日产答应不答应。再次变速箱,丰田爱信,日产加特可一直前三的存在,本田呢?大型越野丰田有陆巡,日产有途乐,本田至今搞不出大型越野。再谈销量,日产很多车型雷诺在卖,日产兼并了三菱,这些算起来日产销量已经接近丰田,远超本田。另外,在全球销售区域上,日产和丰田是对等的,在欧洲,澳洲本田存在感都不如它的两个大哥。讴歌全球销量应该不及英菲尼迪,品牌也相对弱一些。
但是,首先,品牌!豪华车领域讴歌进入中国的时间也不短了,但是,无论从市场耕耘或者车型的研发上,讴歌并不看重中国市场。只是简单的拿来主义,并没有专门针对中国市场进行研究,拿出[_a***_]中国消费者口味的车型。在广告投入上也是不痛不痒,没有持续,有长远***的营销投入。
再者,车型的设计偏美式了,完全针对美国市场的车型直接搬到中国来,没有针对中国消费者进行重新设计。无论从外观还是内饰,都比较激进,很典型的美式审美标准。在美国好卖也是理所当然的,在中国遇冷也是必然的。
讴歌想要打入中国市场,需要从车型的设计上就开始。
在美国除了iPhone,还有什么牌子的手机比较好?
美国的手机品牌并不多。只有苹果和谷歌,然后摩托罗拉被联想收购。 apple不必做太多解释,它几乎是一家独大,它的份额接近50%。除了Apple主要的手机品牌是。谷歌手机一直是OEM的过去,HTC、LG、索尼乃至华为都为谷歌制造过手机。谷歌手机的原始品牌名为Nexus,后来在2016年改为Pixel。
文/小伊评科技
说来也奇怪,美国在顶尖科学技术方面远超中国,是当前世界上唯一一个超级大国,但是很有意思的是,在手机这个算是高科技行业当中美国手机市场却远没有中国手机市场那么繁荣,究其原因笔者认为主要有两个因素,第一个是因为美国的人口数量和中国相比差距较大,需求没有中国这么旺盛,所以没法***美国市场衍生出太多的手机企业;其次就在于美国的营销模式主要是以通信运营商和手机厂商合作售卖合约机的形式,销售渠道相对单一,这也就造成了手机行业马太效应更容易出现,当年华为没有进入美国市场就是因为和美国三大运营商的协商破裂导致。那么美国当下本土除了iPhone之外都有哪些知名的手机企业呢?我们来说一说
有很多人可能认为黑莓手机是知名度最高的美国本土手机品牌,其实并不是,黑莓严格意义上来说是加拿大的品牌,只不过因为美国的一些政要和明星喜欢用所以才被人熟知,但是这并不能改变他不是美国本土手机品牌的事实,美国真正能够算得上在知名度方面仅次于iPhone的手机品牌其实是谷歌手机。根据2019年Q季度手机销售数量增长率来看,谷歌手机的增长数量仅次于一加,达到了88%,但是从销量上来说,谷歌手机的销量却并不突出,这主要和美国的市场环境决定的。
曾经在功能及时代和诺基亚一同统治手机行业数十载的摩托罗拉移动手机业务目前已经被联想收购,所以从本质上来讲摩托罗拉已经可以算作是中国企业,但是目前摩托罗拉的主要消费市场就集中在美国市场,所以从这一方面上来说摩托罗拉仍旧可以算作是美国本土手机企业。不要看摩托罗拉在中国混的不咋地,但是在美国摩托罗拉可是销量仅次于iPhone的美国本土企业,比知名度更高的谷歌手机销量更高,这主要得益于摩托罗拉和美国运营商的关系更好导致的。
BLU手机是一家在2009年成立的美国本土企业,主打中低端手机市场,其手机在美国设计在中国生产但是不在中国进行销售(在中国销售根本没销量),其主要的特色就是便宜,BLU手机普遍的价格只有不到100美刀,也就是不足1000元人民币,这对于月均收入达到2W人民币的美国人民来说比国内的小辣椒等机型还便宜,基本上可以看作是美国的老年机品牌。
这是由大名鼎鼎的安卓之父安迪·鲁宾所创立的品牌,在国内也有不少小伙伴知道这个品牌,这也算是美国的本土企业了,不过产品数量非常少,几乎就是靠着情怀来撑场面,目前只有一款在售的手机,就是图中所示的这款,水滴屏+大下巴,配备了骁***35处理器,对你没有看错这款手机目前依旧在出售,由此可见美国人民还真是生活在水深火热之中啊。
总的来说,美国本土手机市场几乎就是iPhone一家独大,其他手机品牌在目前以及可以预料的未来都很难对iPhone产生什么影响,而美国除了iPhone之外销量最大的手机品牌就是来自韩国的三星了,从市场份儿上来看,美国手机市场几乎就是本三星和iPhone所垄断。
要说起美国的手机品牌,目前来看,最有名气的还是苹果。
但要说其他牌子的手机,也有好几个。但是他们的境遇就不是那么好。要么倒闭,要么被收购。
咱们就说说比较知名的美国本土品牌
第一个,咱们先说说,google公司
安卓操作系统就是由谷歌公司开发的,所以谷歌公司自己研发了nexus系列手机。并且搭载最原生的安卓手机系统,由第三方厂家代工生产。不过这款手机在国内,使用的不多。
第二个,咱们再说一说摩托罗拉
在非智能手机时代摩托罗拉可以说的是手机的一个霸主,在前几年的智能手机市场中摩托罗拉的销量还是不错的,不过后来,摩托罗拉不再专注从事硬件的生产。于是就把摩托罗拉的移动业务卖给了谷歌。后来谷歌又把摩托罗拉智能手机业务卖给了联想。当然手机市场的霸主,命运可谓一波三折。
第三个,咱们再说一说微软
到此,以上就是小编对于美国本土汽车销量排行的问题就介绍到这了,希望介绍关于美国本土汽车销量排行的2点解答对大家有用。