大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北方汽车续航评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍北方汽车续航评测的解答，让我们一起看看吧。
小鹏p7北方地区续航里程？
小鹏P7实际能跑550-600公里左右。
原因是现实驾驶中，小鹏P7的续航里程会受到多方面因素的影响，比如车辆质量、驾驶风格、路况、空调开启状态等等。
虽然厂家公布的续航里程为670公里，但在实际使用中，一般能够跑到550-600公里左右。
此外，也需要注意到市区和高速差别很大，高速行驶消耗能量会更多，同时需要考虑充电桩的分布情况以及一些不可预见的情况导致续航里程下降。
总的来说，小鹏P7的续航表现还是很优秀的，但仍需要根据实际情况进行综合考虑和规划，才能更好地体验驾驶乐趣。
北方纯电车主冬季使用感受？
北方纯电动车主在冬季使用时，会有一些感受。首先，电池的续航里程可能会受到低温的影响，导致续航能力下降。
其次，电动车在寒冷的天气下启动可能会有一定的延迟，需要预热一段时间。此外，电动车的加热系统可能需要更多的能量来保持车内温暖，进一步影响续航里程。因此，北方纯电动车主在冬季使用时需要注意保持电池温暖、提前预热车辆，并合理安排充电***，以确保良好的使用体验。
电车在北方续航怎么样？
电车在北方续航不如在南方。
因为北方冬季需要加热器取暖，消耗能源比较大，加上低温对电池寿命也有较大影响，导致电车续航里程下降。
南方气温相对较高，取暖负担较小，电池寿命也相对长，电车在南方的续航里程会更远。
此外，为了解决这个问题，一些电车厂商开始推出适合寒冷气候的电车型号，比如使用更先进的电池材料和更高效的电动系统，从而提高车辆在北方的续航表现。
id4">现如今北方气温骤降，请问新能源车还用着顺心吗？续航降了多少？
适合的就是最好的，室外零下几度了，但是我家新能源仍旧能胜任老婆的上班需求，续航300，这两天开暖风170左右，每天上班四趟一共25公里，一周一充没问题，油车暖风都热不了就到了，电车暖风一路陪伴，所以新能源要根据自己的用车需求买，最好家里面第二辆车，充电方便。
您好，很高兴回答您的问题，因为我是在南方，所以感觉没有太大变化，不过在车友群内也有不少来自北方的车主抱怨，主要问题就是续航下降的比较明显，充电速度变慢了很多，这些问题并不是个例问题而是整个行业的问题，至于具体下降多少，根据我对行业的了解，个人感觉电动汽车冬季续航里程按照NEDC的6折算就是实际的续航，至于原因下面简单讲述一下。
目前市面上绝大多数的电池都使用的是三元锂离子电池，电池充放电的过程实际上就是锂离子充放电的过程，当温度较低时，电池活性会降低，因此充放电效率就会降低，所以续航和充电速度就会下降，这是电池特性所决定的，所以说是行业共同面临的问题。
当然，这一问题也并非无法解决，例如威马汽车的黑科技极地柴油加热系统，这套系统的工作原理是在低温时用柴油加热器给动力电池加热以此解决续航衰减及充放电效率慢的问题，并且还可以将热量转化为暖气以驾驶室提供热量。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
气温骤降，续航也是骤降啊。先不说开暖风的消耗，电池也是要自加热的，这是消耗的主因。刚启动时，能耗翻番，看着续航打对折，前期过后能耗下降，如果不考虑暖风的话基本恢复正常。所以如果冬天每次都跑十几公里以内的短途的话，续航就是打对折。如果跑远一些的话续航就是7成的样子，如果天气好一些跑的再远点（非高速）8成续航还是可以的。
在冬天的北方，电动汽车体验感如何？
冬天的北方，用新能源纯电动汽车，最大的弊端就是续航缩短。以前的纯电动汽车，没有电池加热的功能，会有充不进电的情况，现在的纯电动汽车已经解决了这个问题。
至于续航里程缩短，我个人认为，如果用于市区通勤，没啥大不了的，无非就是一周三充变成一周两充而已，没啥不一样
寒冷天气对电池续航是个影响重要的因素之一，对电动汽车的电池也是如此！东北冬季气温低，平均气温都在零下近20度，对电动汽车续航会大打折扣，尤其是使用了几年的电动汽车，因寒冷天气续航能力有时只能达到50%甚至更低，如果开启暖风的话，续航能力更差了！不建议购买和使用！
到此，以上就是小编对于北方汽车续航评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于北方汽车续航评测的5点解答对大家有用。
