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为什么斯柯达卖不好？
斯柯达卖不好，难道不是因为这个品牌的发音太奇怪了？看看但凡国内卖得好的，起头的品牌名字大都读起来很顺畅，比如大众XXX（捷达）、别克XXX（英朗）、日产XXX……（奇骏）。
至于斯柯达，本来品牌名就不好读，具体车型再弄一个洋绉绉的名字就更怪了。比如斯柯达柯米克、斯柯达柯珞克、斯柯达科迪亚克，这三兄弟真的很容易把人搅晕好吗？您还别笑，我还真遇到有朋友觉得这品牌名字不主流就给Pass了。
品牌名字不好读事小，但实际上，最大的问题是斯柯达品牌影响力不行，说直白点，就是中国人不认这个牌子。 你说斯柯达的产品质量不好吧，其实车型和大众车都是同平台，品质差异不大，而且售价还便宜不少。
事实上在早前，大众还更通过给与斯柯达更高级平台的方法，想让它重整旗鼓。（比如当明锐开始用MQB平台时，大众朗逸宝来还在用以前的PQ平台；当速派开始使用B8平台时，改款的大众迈腾才开始用这个平台） 除品牌影响力外，排除斯柯达晚来中国的原因（2006年进入中国），他们的品牌宣传水平欠缺可能是更大的问题。
比如很短命的“野帝”。我到现在都搞不明白为什么要找当年的“古惑仔”来代言。虽然我也是经历过香港电影洗礼的人，也很喜欢这个系列的电影，但我依然找不到这两款车气质上在哪里有契合。
当然了，斯柯达卖不好你要看和谁比。这就好比大家吐槽雪佛兰卖不好一样，其实不对内比，他们的表现还是过得去的。比如斯柯达2017全球销量超120万，中国市场占27%，大约32.5万辆。作为比较，有着众多车型以及宣传力度之大的长城汽车，去年总销量也不过才107万辆。所以从这个角度看，斯柯达表现也不算差呀。
我是斯柯达汽车的忠实粉丝，在2012年6月底买了一部，叫明锐，我总是喜欢称她为“小明”，大大的眼睛，稳重大气，当时价格为落地价为16万，重为1.32吨，镭射灰。
开得不是太多，到现在也就仅行驶了近5万公里，百公里耗油平均6.5升，开到120，没有打漂的感觉，除了在驾驶室内的眼镜盒容易损坏和眩晕镜有损外，其它部件如刚出厂时一样，这可能与我每次都在4S店进行保养有关吧。
斯柯达车子很好，我12年买晶锐，6.3万裸车，手动1.4低配，开了5年12万公里，车子好好的，没啥毛病！上山杠杠的，真正小钢炮。今年置换昕锐1.6手动低配，顶了3.8万，真保值。昕锐也不错，开了快2万公里，车很利，省油，家用代步真心好!可能买斯柯达车的人主要看中性价比。很多人对车不了解，都买大众了。其实斯柯达性价比真高，实惠啊!
斯柯达旗下的很多车型，都使用着和大众完全相同的三大件，价格却比大众车型更低，为什么性价比相比大众车型更高的斯柯达，销量却不佳？
除了车标和外形不同外，三大件（发动机、变速箱、底盘）和造车平台基本都与大众一模一样，而且同平台、同级别的车型，斯柯达要比大众便宜15%左右。比如速派和帕萨特迈腾，在三大件方面几乎一致，价格却比大众这两款中级车要低，速派的指导价：15.49-22.99万，终端还有2-3万元的优惠，然而速派的销量表现却并不好，每个月的销量仅仅在2000辆左右，相比之下迈腾和帕萨特都能取得每月超1万辆的销量成绩，差距如此巨大。
其实斯柯达卖不好，最根本的原因很简单，那就是因为它不是大众，它挂的不是大众标，国人买车，非常看重血统，而大众是所谓的德系品牌，因此大众车型的销量远远强于大众的小弟斯柯达。
就拿大众朗逸这款车来说？经常位居轿车销量榜单的前三名，是因为这款车产品力有多么强，性价比有多么高吗？并不是，而是因为它是大众。很多国人买车的心态就是，美系车不能买，油老虎，日系车不能买，皮薄车轻不安全，国产车不能买，小毛病多，韩系车更不能买，还不如买国产车，选来选去最终只能买德系车，但是德系的豪华品牌宝马、奔驰、奥迪一个都买不起，只能选大众，而自己预算又有限，迈腾帕萨特又够不上，高尔夫是两厢车觉得空间小不大气，只能在速腾、朗逸、宝来这几款车中选，而朗逸是里面价格最实惠，设计最大气的，那好，就买它啦。
大家仔细想想，这套购车心理历程，是不是很多人买大众朗逸的过程是一模一样的？买大众车很多人就是冲着它的所谓的德系品质、激光焊接、空腔注蜡、车门能站人、大锤敲保险杠不变形，铁皮厚安全去的，但是实际结果呢？大家也看到了，要不是中保研的碰撞测试，谁能知道老款的帕萨特是这个鬼样子？
而对于斯柯达，很多人在印象里就觉得这是大众的减配版本，认为斯柯达在用料上都有一定的缩水，并且这几年大众汽车的价格不再坚挺，大部分车型都有着比较大的终端优惠，这样一来，斯柯达的性价比优势不再明显，很多人都在想，价格差不了[_a***_]，为什么我不选择德系品质、品牌力更强的大众呢？买个斯柯达，身边很多人都不认识这个品牌。
除此之外，近几年，斯柯达为了维持和大众的价格差距，也在减配的路上越走越远，明锐旅行版由海外的四驱加独立悬架，变成了两驱非独立悬架，这样一来，愿意为斯柯达买单的人更少了。
说到底，国人买车还是更看重车标，而不是这款车的实际产品表现，这样非理性的购车行为，导致一些品牌在减配的路上越走越远，也有的品牌成为了汽车市场的遗珠。你会斯柯达这个品牌怎么看？你觉得真懂车的都买斯柯达了这句话靠谱吗？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
为什么斯柯达卖不好，原因其实很简单，那就是他有一个过于牛逼的大哥－大众。大众和斯柯达除了车标不同，其他东西几乎一模一样，平台一样，发动机一样，变速箱也一样。在大哥的光环下，作为小弟的斯柯达毫无存在感。国内消费者购车还处于看品牌下菜碟的阶段，大众的品牌能力首屈一指，吊打所有普通品牌，丰田，本田，日产通通靠边站，只要是一款车贴上了大众标肯定火的一塌糊涂，朗逸，宝来，捷达，桑塔纳，高尔夫，迈腾，帕萨特，每一款都能月销两万台以上，其实并不是大众汽车真的有多强，而是国人对大众这个品牌过于溺爱。
斯柯达虽然也是百年老字号，而且在欧洲卖的比较火，但在国内它没有任何的附加价值可言，只是大众的弟弟小众而已，充其量算个二线，溢价能力，广泛认知度，面子感都差强人意。尽管要比同款的大众车更便宜，更有性价比，依然没什么鸟用，国内消费者却得不是钱，是正确的消费观和空虚的精神，而这种空虚只有品牌可以填补。
斯柯达吃亏主要吃在进入国内时间太晚，没记错的话应该是2006年，比大众来迟了接近二十年，在这二十年中大众早已深深根植在每个国人心中，先入为主，一样的东西，更多人还是会选择知名的老品牌。如果让你向不懂车的人介绍斯柯达，相信很多人都会这样形容:大众的子品牌、换标的大众车，说来说去还是摆脱不了大众的阴影。
除了品牌差距之外，斯柯达这个名字也比较吃亏，看看几个卖的好的品牌大众，丰田，奥迪，宝马，奔驰，日产，现代等都简洁明了，朗朗上口，很容易就被人记住了，突然来了个斯柯达，第一次很难记得住，起个好名字也很有必要。另外斯柯达的车标和名字一样比较繁琐，看上去不是特别大气，感觉有点山寨。当然这些只是我现在消费者角度的个人观点，不知道大家有没有共鸣。
总结
斯柯达卖不好最重要的还是受大众影响，大众太强，作为换标大众车的斯柯达在品牌影响力上相对非主流，在一个品牌高于一切的国度里销量差也并不难理解。
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到此，以上就是小编对于2017欧洲汽车销量排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017欧洲汽车销量排行的1点解答对大家有用。
