大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养对比评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养对比评测的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速箱AT和DTC哪个性能好保养费用低？
严格意义上讲性能一定是DCT，说AT性能好的怕是没看过性能车。
现在的超级跑车基本双离合为主，除了法拉利少数车企居然敢用F1变速箱。
双离合的快就在于你刚挂上二档了，三挡已经准备好来衔接了。
性能这东西和成本挂钩很严重，所以从最低的国产逆向开发或者参考的干式双离合到装机量很大的DQ200双离合后期都不咋样，顿挫异响少不了。
好点的是装机量比较大的DQ381，更好的是DQ500，再好的就是保时捷的PDK双离合。那可是真心牛，又能赛道还能弹射好几次。
对于兜里钱比较少的朋友来说，AT就省心多了。
从早年间的4AT到现在的8AT乃至10AT，AT变速箱是越来越节油了。
AT技术比DCT技术成熟些，现在以日本的爱信6AT为使用最广泛，DCT 为双离合变速箱，它分为干式和湿试的，一些高端车型一般都是用湿试DCT，因为它的换挡时间短，和发动机匹配的更加完美，所以换挡顿挫感小，而且还省油些，但是现在大多的车型使用的为干式DCT。
AT变速器优点：技术成熟，AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。维护保养费用低，传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有***用AT变速箱的型号。
DCT变速器优点：换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感。节油并可高效利用发动机产生的动能，技术先进。但维护保养费用相对AT变速箱稍高。
AT变速箱和双离合变速箱肯定选AT变速箱啦！
AT变速箱性能更可靠、稳定性更好。当然也要看厂家，日本爱信AT变速箱用量大，公信力好。
当然，要讲省油和维护成本还是双离合变速箱。双离合变速箱传动效率更高，所以比AT变速箱省油。因为双离合变速箱比AT变速箱结构简单的多，所以维护成本也更低。
总的来说AT变速箱比双离合变速箱故障率低，寿命长，可靠性好，所以更有优势。
DCT双离合器变速箱换挡速度快，传动效率高、制造成本低，操控感更强。缺点是低速换挡顿挫、闯动。
另外DCT变速箱分干湿两种，湿式离合器需要设计有液力偶合器或是变矩器，一同配合动力柔性连接使用的离合器，相对于干式优点是便于操作，故障率低。缺点是造价高，机械传动效率低。
AT变速箱的优点大体如下:一、换挡顿挫会相对较小；二、在拥堵路况走走停停也不易过热；三、能适配更大马力的发动机；四、能把体积做小从而容纳更多挡位。它的缺点就是成本高，传动效率低。
AT和DCT变速箱在传动性能上DCT变速箱效率更高，而AT变速箱的故障率低，维护保养成本更低。
首先纠正下，应该是DCT变速器，不是DTC。在日常开车过程中，AT和DCT这两款变速器都是免保养，可以说保养费用为零，不用换变速器油，也不用更换其他易损零部件，至少身边很多车主，开个二三十万公里都没有更换过变速器油液，用老司机一句话，换变速器油液白花钱，换了之后，变速器也不见得性能得到改善，“但如果车主实在不放心，我就是有钱，就是想要更换变速器油液”，AT变速器每隔10万公里换一次变速器油液足够了，但是DCT变速器确实是不用更换变速器油液，所以，如果你打算购车，压根不用担心变速器保养成本。
如果车主从性能角度考虑，同品牌车辆，AT变速器耐久性和稳车性优于DCT变速器，主要是AT变速器发展历史悠久，发展的时间长，意味着车企投入的精力多，车企们花费的金钱较多，财力物力都跟上了，变速器性能自然而然得到了显著的提升，AT变速器稳定性及耐久性优秀也就不足为奇了。
但是车主们买车，耐久性和稳定性只是作为参考，还有一种是车辆驾驶性能。DCT变速器是唯一一款注重运动特色的变速器，DCT变速器早期应用于跑车当中，跑车要求的就是换挡迅速，动力中断现象无限制缩小，这样才能使车辆尽可能充分发挥发动机的动力输出特性，车辆加速爆发力也会更强悍，车主感受到的推背感更强。如果车主对车辆动力性有些要求，还是DCT性能更好一些；DCT变速器传递销量高，车辆能量损失小，自然而然使得车辆燃油经济性较高一些。
不过有一点要指出，DCT变速器的驾驶及乘坐舒适性并不是很好，尤其是堵车时候，变速器过热，车辆容易产生换挡抖动或换挡延迟现象，这一点儿也是让大部分车主讨厌的地方，车主买车之前还要仔细研究研究。
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凯迪拉克xt5与q5l用车成本对比，保养方面差距大吗？工薪阶层实用性价比优先？
在豪华SUV的车型中，凯迪拉克XT5和奥迪Q5L都是热门车型，购买时将两车放在一起对比的人也不在少数，两车其实优惠力度都不小，但是三四十万入手一款车也要考虑到养车成本，避免日后养车成为负担。
凯迪拉克XT5按照车辆保养手册进行保养，首保里程为5000公里，保养间隔为7500公里，保修期是三年不限公里，其实法律明文规定不低于3年或6万公里，当然以先到者为准。凯迪拉克动力系统为2.0T+9AT，前两次保养都是免费。
凯迪拉克XT5小保养包括更换机油、机滤价格为987元。各种配件价格分别为机油575元、机油滤芯112元、汽油滤芯82元、空调滤芯156元、变速箱油1120元、刹车油为243元、火花塞为560元、空气滤芯280元。工时费根据更换配件不同也有不同，比如机油，机滤总共300元工时费。而更换变速箱油则需要500元。有人算过行驶6万公里常规保养需要支付9904元。
奥迪Q5L优惠幅度大，销量也不小，与宝马和[_a***_]相比性价比高，但是购车成本低不等于养车成本低，所以买车前还需要斟酌一下。
XT5带空气净化，PM2.5过滤，负离子发生器，后排坐着也比Q5L舒服多了(Q5L后排太直不能调节，跟绿皮火车座椅一样，后排地台也太高坐三人不舒服)，所以偏向家用XT5更合适
奥迪Q5L和凯迪拉克XT5，二选一？
奥迪的养车成本和保养费低于凯迪拉克XT5。
保值率最高的毫无疑问是奥迪。其实，这个问题不算问题，一线品牌的奥迪奔驰宝马的保值率最高。凯迪拉克就是个二线品牌。
如果我选肯定是奥迪。
你好，感谢邀请，我对凯迪拉克xt5这款车的保养和用车费用，还是比较了解的，可以很负责任的和你说，工薪阶层是完全消费的起的！从以下几点给你大概说一下费用。
保养费用，我是以家庭用车，一年大概跑1万多到2万多公里来计算，从买新车开始第一个月是免费保养一次，然后每年两次小保养，每次小保养的费用大概在1300左右，当然这是4s店的价格，大概在第二年会有一些其他保养项目增加，但是你完全可以拒绝，因为我个人觉得新车的话，三年内，家用公里数不是很多的情况下，除了定期检查刹车系统，轮胎定期检查，各种油液冷却液的液面等外，其他没有特殊情况是不需要废钱的，这样的话前三年，每一年保养费用为3000左右！开的少的一年保养一次也没有问题，机油要用全合成的！第三年开始过保后在外面保养的话，小保养一次也就500到600左右，大保养一般不超过1500块！变速箱油4年或是6万公里更换一次，这个有点废钱，需要好几瓶油，2000多块吧，毕竟很久才换一次！还有就是4年左右如果轮胎需要更换的话，这也是一个不小的开支，一千多一个轮胎，4个轮胎4000多！外加第4年有一个电瓶可能需要更换，也需要花费1000多块！这样算下来新车4年内，保养费用一共也就2万多吧，应该在工薪阶层能承受的范围！第五年开始做一些对车安全方面有实际意义的保养检查，避免一些不必要的浪费。其实真正消耗钱多的，并不是保养方面的开销，主要还是油费和保险费还有一些违章处理费用！一般一年家用油费最少也得有个一万多块，这是算用的比较少了，保险每年都得交，除了第一年高点，后年在5000左右一年，如果车主平时开的好，违章这块就可以省了！平时还得洗个车打个蜡什么的，一年几百块吧，也应该能接受，有条件也可以自己洗！一年可以省下好几百！还能享受自己动手的乐趣！
另外楼主还问了q5l的各种费用，朋友有一辆这个车，平时开的也不多，就上下班还有出门旅游什么的开开，每次都在4s店保养，也是小保养一千多一次，有一次听他说做了一次大保养花了3000多，做的什么没有具体详细说，油耗和xt5也差不多，所以根据我的用车经验判断，这两辆车平时使用费用和保养费用应该都差不多的，所以要从这两辆车里挑选，就看你自己心里是如何想的了，是想个性化一点，还是平凡一点，还是硬气一点，还是柔和一点！心里觉得喜欢哪一辆多点，就买哪一辆，不要太纠结，二选一，很好选了！
买车的话，买自己心里喜欢的车，才是最重要的，当然车的各方面也要了解清楚，只是买车不要买了别人喜欢的车就行！
虽然给你的信息不多，希望能给到你帮助！祝大家开车一路平安！
如果可以的话先买台中级车自己学着保养过度一下，会开车会开修车才是明智之举，善待汽车，汽车也会善待你，一线汽车品牌有很大的差异，质量相差不大，买着自己喜欢才是真的。
汽车大保养和小保养有什么区别？
保养的项目种类多，大公里数。
1、汽车小保养5000公里6个月更换一次机油和机油滤芯叫做汽车常规小保养，小保养更换东西较少，汽车小保养就是换个机油、轮胎气压检测一下补个气，地盘螺丝检查紧固一下空气滤芯空调滤芯检查清洁一下（必要时更换）检查一下灯光，小保养一般每5000公里都要做一次，主要是检查必要时更换配件。
2、汽车大保养，一般汽车大保养要到5万公里以后，5万公里以前多以检查为主，汽车油水胶套的老化程度是周期性的（碰撞事故除外），大保养要清洗发动机积碳、更换刹车油、更换变速箱油、更换防冻液、更换雨刮片、检查底盘胶套（必要时更换）检查刹车片（必要时更换）检查轮胎花纹深度老化程度（必要时更换）检查四轮定位数据，清洗天窗（避免下水道堵塞）清洗空调蒸发箱清洗空调风道，更换汽油滤芯（外置2万公里更换一次、内置汽油滤芯5万公里更换）。
3、通俗易懂地讲，小保养换的东西少，大保养换的东西多，车辆养护很重要，车子按时养护正确养护可以延长发动机使用寿命，汽车养护需要按照车辆实际使用情况进行养护，合理养护肯定离不开随车养护手册。
4、按时并参考随车养护手册对车辆进行检查养护，按时正确保养车子是开不坏的，车子属于消耗品，养护一定不能马虎，养车正确的养车习惯应该做的三分修七分养。
诚邀。
众所周知，汽车是一个十分精密且复杂的机器，全车共有三万多个零件组成。为了让汽车更稳定高效的运转，更好地服务于我们，那么就需要定期的给汽车做保养。
保养与维修的区别很明显：保养是为了预防车辆发生故障，而维修是故障发生之后进行修理。就像我们***一样，打疫苗是为了预防生病，而打抗生素是治疗病痛。疫苗的种类很多，同样保养的项目也有很多。
正因为保养的项目很多，很多人分不清楚也记不得。我们可以简单地把保养分为两类：第一类主要是针对发动机保养，也就是我们做的频率最高的小保养；第二类就是主要针对整车性的保养，一般需要一定的间隔周期才用做，也就是我们常说的的大保养。
小保养需要更换：发动机机油以及机油滤芯。一般在5000公里或者1万公里就需要更换。发动机的工况非常的恶劣，当发动机工作的时候，内部的零件互相之间都有金属摩擦，运动速度快，温度高，所以必须要有机油的润滑，才能降低发动机零件的磨损，延长发动机的使用寿命。
机油除了起到润滑作用，它还可以辅助降温密封防漏，防锈，防腐，减震缓冲。如果发动机是汽车的心脏，那么机油就是汽车的血液。因此我们需要定期更换机油，来保障发动机的正常工作，延长发动机的使用寿命。
大保养几乎更换了全车的油液以及滤芯。包含空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、发动机机油、变速箱油、刹车油，需要清洗进气系统以及燃油系统，我们称之为三油三滤两清洗。其它油液工作环境没有机油那么恶劣，所以更换的周期会更长，一般是2万公里到4万公里左右需要更换。另外火花塞、防冻液也需定期更换。除了更换项目以外，还有检查项目，主要针对汽车的电器系统、转向系统、底盘悬挂系统，刹车片厚度，轮胎厚度等。
结语
到此，以上就是小编对于汽车保养对比评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养对比评测的3点解答对大家有用。
