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标志508现在可以入手吗?
由于保值率太低,因此二手508实在是物美价廉的典范,作为一款定义为B级市场的法系车,该车的二手价格非常吸引人。2011年上牌的508顶配版,终端售价仅仅5.9万元,要知道同年限这个价位也只能买到日系的A级车。
人无完人车也如此,如果什么要求都达到你银子又不够。面子都是虚的安全才是第一。买标致车就一点:整车用料实在厚道,在看不见的底盘、前后防撞护栏,最重要的是车内物品用的都是环保材料,新车落地没有任何异味更不用担心甲醛超标。价格方面就不讨论了,毕竟是因人而异。没什么钱想买又嫌贵就挑人毛病,而有钱的又喜欢品牌溢价,在中国BBA就是高大上的代名词,因为中国没有汽车文化,只能人云亦云拾人口水。懂车的毕竟少数,标致车是个老牌汽车制造商,在国际汽车大赛中屡获殊荣人人皆知,有自己的文化和口味,不必苛求***都懂。一次标致,终身标致。
推荐1.8T架控,和驭动版,落地17.5-19.5之间,价格特别合适,车品质可以与豪华车比肩,好不好自己去试驾,我吹没吹自己去感受,反正不要钱不是。怕别人说我是法吹,法吹不法吹的自己去看实车,一定要试驾,要多比较,这一圈下来,相信你们比我还能吹。我是508l车主,欢迎验证。
我是C5车主,在508与C5选择中,我选择C5原因如下,C5比508便宜10000。C5更加优雅,法国的优雅,舒适性C5略微强些,目前4年60000公里,没任何问题。缺点就是内部储物空间少。
作为法系车在国内日子一直不太好过,相比DS和雪铁龙来说,标致还算混的稍微好一点的老大哥。它的辉煌应该是在2006-2010年,当时206,307,207,408四个车型在国内卖的风生水起,和当时的福特福特斯一样,成为了10万元左右家用代步车的首选,几乎满大街都是。那时我也曾经是一位标致的车主,身边很多朋友也都买的法子车型。
当年的508以狮王的身份从法国引进到国内量产,初代508车身加长,空间舒适,但影响它口碑的是超高的油耗和千年不变的后悬挂。随着日系和德系车的口碑不断提升,慢慢的标致系列和508被淡出了热销车型,几年后新一代508登场,虽说法系车一直在努力改进,改进为多连杆悬架,营造科技感极强的内饰,加大降价促销力度,但国人依然不买账,反而让人觉得法系车保值率很低,故障率高,如今法系车的做工和诚意已经很难打动国内市场,随着DS系列车型宣布撤出中国,雪铁龙和标致也要共用一个4S店来缩紧开支,这个时候购买法系车要考虑好自己的需求是什么,看重哪些配置和性能。
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