大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于半年零销量的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍半年零销量的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
为啥中国不造超跑？
因为跑车根本就不实用，噪音能震到耳鸣，只能坐两人，你连接小孩或家庭旅游都不行，面包车坐着都比跑车舒服，通过差，高速收费站的减震带都过不了，长途也不行，油耗大，全速9分钟就一箱油，装东西拉货空间更不用想了，连轿车都比跑车强多了，虽然加速性能强，但是国内除了专用赛道根本就没地方可以放开跑的。再有跑车的结构刚性都有很高要求，这需要大量的技术沉淀，发动机虽说可以逆向仿制，但是这种车没有牌子撑到奢侈品的地步，造出来也没人买，跑车的唯一作用就是***收割木耳，实用性根本就不如轿车和SUV，***如跑车造出来只要10万一辆，空间小，两座，油耗超高，去哪过不了减速带，保养超贵，噪音太大，谁特么买？
至于这个话题，首先我们就得先讲一下为什么要制造超级跑车。我们看一下，首先超级跑车，拿大众来说，大众旗下的保时捷，宾利这些车其实是每年都在不停的花钱，大众集团在里面再垫钱，但是为什么还要做？因为超跑的技术，他可以成熟之后运用到家用例如涡轮增压技术早期就是在保时捷上用，例如双离合。这样他的技术储备就非常的丰富。拿国产来说，国产的首先的技术跟现在主流的合资品牌的技术，还有很大的一段路要走，所以她肯定没法跨越式。
简单的例子，国产车能不能做一款好的发动机和一款好的变速箱，这个已经很难，更别说那种超级跑车的发动机和变速箱是不可能的事情，就算做出来也是只有表没有里。
这边讲个故事吧，兰博基尼的品牌之前是做拖拉机的。因为创始人对跑车的热爱，买了一辆法拉利，但是觉得法拉利的变速箱不好，给厂家建议没人理会，然后就自己去生产兰博基尼，但是兰博基尼自生产至今从无盈利，他当初将自己的拖拉机工厂已经卖掉，也是无法满足盈利，最后卖到通用以直到现在卖到了大众集团大众集团将自己的高科技的人才和技术也投入到兰博基尼的研发当中，到现在也是在亏本在经营。
国产车有这样的技术，有这样的资金实力吗？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
首先我们要知道什么是超跑，超跑并不只是跑得快，必须要跑得快，价格又贵。比亚迪，秦和唐混动版都跑的很快，但是由于价格比较平民化，所以算不上超跑。
超跑少则三五百万，多则上千万，买超跑的人是完全不在乎性价比的，他们要的只是别人羡慕的目光，起到证明身份的作用，本人太好的车没有做过，有幸坐过济南某土豪的小牛，座之前是很兴奋的，第一次做超跑嘛，虽然路上的回头率很高，但是不得不说做起来的感受真的很差。平常我们都说悬挂硬，超跑的悬挂才叫真的硬，而且各种机械声音以及发动机的嗡鸣声使整个驾驶空间非常吵。可以说大部分人买超炮，并不是享受它的驾驶乐趣，而是享受别人羡慕的目光。
就像奢侈品一样，爱马仕的包包你认为用料能占它多少钱呢，我认为卖一个赚十倍的成本甚至百倍成本都不止，买这款包的人主要就是想要爱马仕这个品牌的***。所以超跑完全没有性价比。
但是超跑却不像包包那么挣钱，你要造超跑，你要有一条全新的符合超跑级别的生产平台，而且还要生产大排量发动机，耗资巨大。而且这都不是关键，关键是就算你能造出来，别人得要才行。
再打个比方，如果耐克产一款***版球鞋，价格可能上万都有人买。但是国民品牌鸿星尔克或者361出款价格上万的鞋子，你认为会有人买单吗？在人们心中，国产品牌就是大众化的，没有达到超跑那个高度。就像鸿星尔克，361°没有达到耐克阿迪品牌高度一样，所以就算出了超高端产品也没人买账。
不过，国产品牌造车已经越来越成熟了，现在15万以下有很多销量比较好的车型，品牌形象需要慢慢培养，像现在一线国产品牌哈佛，吉利，奇瑞都有自己的高端品牌，使国产车的价位达到了之前从未有过的高度。也许在不久的将来，某个国产大牌真的会生产被人们认可的超跑，我们一起拭目以待吧。
以上内容就是小马的个人观点，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。你认为哪个国产品牌会先造出属于中国的超跑呢？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你的看法。
我们都知道，超级跑车之所以卖的贵，有钱人土豪愿意买，除了车辆做工精细、技术先进之外，更多还是看中品牌底蕴。比如我们耳熟能详的兰博基尼、法拉利、保时捷等品牌，这些品牌更多代表着一种身份和财力的象征。
鸿渐和大家聊聊为啥我堂堂种花家不造超跑？
一、品牌底蕴跟不上
一个品牌成立很简单，但是是否能做好？这就不是一朝一夕就可以做到的？品牌认可度是需要消费者达成共识的。汽车发展史前几十年的时间内，呈现井喷式发展，虽然出现了各种行业跨行发展，但这些品牌最终存活了下来，消费者是认可他们的。比如兰博基尼，尽管之前是做拖拉机的，但是现在呢？有哪个年轻人不想拥有一辆“大牛”牌跑车的？都想要吧？嘿嘿，我也是。
这就是品牌底蕴，所到之处，大家都认可你，都想拥有它。中国有这种品牌吗？没有。当西方如火如荼的发展汽车工业的时候，东方大地上还是大清朝的模式呢。即便建国后出现的大红旗，也完全够不上什么底蕴，说白了，充其量就是那个啥（不好明说）的产物。
二、技术实力跟不上
超跑超跑，什么叫超跑，顾名思义就是超级跑车。为什么叫超级跑车？就是能够释放出“洪荒之力”的极速运动车型，这需要极强的技术支撑。随随便便的V8、W12，发动机中置、后置等等这些现在看着很普通的技术。在当年可能就是某个超跑品牌技高一着的筹码。
放在中国呢？当超跑们还在F1赛场上你争我夺抢金牌、毫不吝啬向世人展示自家品牌车辆高超性能的时候，我们的大红旗还在辛辛苦苦的想要开发CA744，结果惨遭难产的境地。汽车工业落后数十年，这不是说我们人口基数大，消费力高，一下子推出一个品牌，市场就会买单的，情怀很重要，技术更重要。
三、资金财力跟上不
超跑由于独特的材料和技术，售价不可谓不高，对于普通人来说，坐在超跑上跟坐在一套别墅上没多大区别，这就造成超跑成为小众群体才能接受得起的产物。销量跟主流品牌自然是没法比的，可能一年能买个几百上千台都算是大卖了。
因为我们的汽车工业起步比较晚，技术目前比较落后，有些东西不是有钱就可以买来的，需要积累和沉淀，也不要以为中国人就很笨，中国汽车工业要是有100多年，布加迪就是个渣，你非要拿一个小学学历的人和大学生比，这没有办法比，不要以为同在一片蓝天下，什么都一样，
唐EV被看好，为何销量很低？目标纯电7座，蔚来es8，怎么选？
萝卜青菜，各有所爱，既然考虑7座，看来朋友们首先关注的是空间，唐长4870.蔚来长5002.尤其是第二排第三排的空间，销量好的蔚来ES8在第二排第三排，空间有明显优势。第二排尺寸上大，可以前后移动。一家人能够得到的可用空间够大。唐EV需要在以后改款时候提升空间可用面积，方能获得大家认可。既然考虑电动车，大部分追求操控性能比亚迪唐采用麦弗逊螺旋弹簧，蔚来ES8***用前双叉悬挂+CDC电子动态悬挂+空气悬挂。同时带底盘升高降低个。比转向系统还是不比了，蔚来可调转向轻重。比车身材料蔚来***用全铝车身。比电车[_a***_]，比亚迪8年保修，蔚来终身保修。补能时间比亚迪40分钟，蔚来3分钟换电。不好意思，真的不能拿这两个车比下去，本身朋友们买车很难真的客观分析，多数都是很感性出发，很少有从材料成本来关注选择车辆。如果重产品出发与服务出发，蔚来会获得更大的市场容量。也希望比亚迪与蔚来能扛起中国造大旗。打入全球市场。
到此，以上就是小编对于半年零销量的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于半年零销量的汽车品牌的2点解答对大家有用。
