大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中美欧汽车品牌销量排名的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中美欧汽车品牌销量排名的解答，让我们一起看看吧。
国产品牌车吉利、长城、奇瑞、长安的造车水平放到国际上是什么水平？
实事求是地说，我国的汽车制造水平还处于一个中等偏下的水平上。全国可以说没有哪个品牌的车辆是完全自主设计制造出来的，基本上底盘都是照搬或者逆向设计搞出来的，发动机变速箱更是如此，基本都是在模仿。合资品牌的车国产化程度越高质量水平越低，让人很无奈呀。以前我公司里七辆进口的货车，两辆五十铃五吨，一辆五十铃双排，四辆日野六吨都跑到一百多万公里，发动机没有任何问题，看发动机外观一点油渍也没有，根本就没有漏油漏气的事。后来又买了辆江铃双排，是进口发动机的，勉强跑了六十万，两年后小毛病一直不断。
国产车有啥不好，我的第一个车就是吉利自由舰，5年跑了8万，油耗三毛钱，换了两根轮胎，啥也没修过，后来嫌它空间小，又换了一个帝豪GL，我就是开着挺好，百公里六个油，空间大，上坡也有劲，所以我，这国产车也挺好
感谢邀请，希望我的回答能给你帮助。
对于你提到几个品牌在国外的知名度，就要从习惯方面说起了。国外的人比较实际一点他们的用车习惯就是把车当一个工具而已。要的是，皮实耐操，质量可靠，而国内的习惯就是，便宜无好货。卖得少的无好货。不好看的也不好用。反正广告打的多，营销做得好，那么销量一定不会太差。只是消费者也不是傻子前期营销做得好卖得多那么以后的口碑就是提醒真正质量水准的地方了。话归正题，中国汽车在国外的口碑与知名度可以参考下图
奇瑞 江淮 长安 长城一次排名1234。它们在国外的销量与口碑都不错的。毕竟某些车企在国内营销做得好。专门成立公关部黑其它车企做不正当竞争，但是他们的确成功了。但是他们还不足以在全世界这么做实力不允许。靠着收购或者入股一些在国外混不下去的车企回国冒充高端。别人或许会给你一点技术。真的什么都给你是不可能的，啥都给你了它就真的死了。跟你合作就是借你的钱继续苟延残踹而已。这些把戏在国内是做得风生水起。在国外明显行不通。希望他们以后有所改变做好车。说实在的国内汽车虽然进步都比较大但是我个人比较喜欢奇瑞，比亚迪。他们新车研制出来先发布然后川藏线试车。一般两年左右上市。很多不那么负责的车企就是四个轮子几张椅子。更新换代挺快。消费者帮忙试车。最近合资车和进口车出现安全隐患召回的***不少。国产汽车质量也不是那么差了。有条件的可以支持一下国产品牌。当然土豪的话还是买豪车吧！足矣匹配你的身份
国产汽车品牌吉利、长城、长安和奇瑞的造车水平放到国际上是什么水平呢，基本上算是中上水平，就技术而言，在某一些方面处于国际上游水平，如部分发动机水平，从销量上来看，在国际上处于下游水平，因为国产汽车走出去的不多，基本上以国内销售为主。
国产汽车整体造车水平中上，但是如长安、长城、吉利的水平明显要高很多，特别是长安，是最早进入全球汽车公司TOP20的汽车厂商，同时长安、长城和吉利也都是多年保持年销量在百万台以上的国产汽车厂商了。所以从这个实力看出来，他们的造车水平基本上与合资车，以及国际大厂的造车水平相差并不远。
不过我们也是要看到差距的，国产汽车起步真的是太晚了，远远落后与国际TOP10汽车厂家，落后美德日韩，从技术提升来看，也就是近十年才有了正向研发的产品，有了自己的发动机，有了自己的变速箱，但是整车的设计能力和技术积累还是不够充足的，但是造车的工艺已经很优秀了，都是一样的生产线，一样的自动化造车工艺。
另一个方面，不得不说，国产汽车的品牌认知度还是非常低的，国人并不太认可国产汽车，虽然国产汽车有能力造出来更好的汽车，但是并不被市场认可，这才是让国产汽车不敢大步向前的主要原因，国产汽车必须一步一步稳扎稳打才可以，所以现在国产汽车也开始了多品牌的战略，向高端努力，向20万高端汽车关口挺进，比如长城的WEY派，吉利的领克以及奇瑞的星途等。换品牌也就是为了摆脱，国产品牌低端的影响。
以上就是小编的个人理解了，目前来说，国产汽车的竞争力和性价比都是远超同级合资车的，但是价格并没有达到合资车的水平，即让马儿跑，又不给马儿吃草是国产汽车做工不能得到最优的根本原因。所以说，国产汽车发展任重而道远呀。
我大概其说一下，与众友切磋。我非专业人士，有错讹之处，敬请大家指正，莫要拍砖。我国自主品牌汽车比韩国汽车技术落后十年，比日本落后三十年，比德国落后五十年。有例为证：奇瑞九十年代起步的时候引进韩国大宇技术；长城本世纪初引进日本五十铃七十年代技术，在德国博世公司的帮助下将化油器改为电喷，消化吸收后定型为“绿静”柴油机；韩国双龙汽车曾经引进德国奔驰淘汰的柴油机技术，消化吸收后成为其主力发动机，上汽十年前收购双龙想获得其柴油机技术，结果引发韩国工人***未果。还有一个极具历史沧桑感的例子：建国后我国公安干警有一款标配的拉风装备长江750挎斗摩托车，长盛不衰，一直到八十年代还呼啸街头，威风凛凛，步入九十年代才逐步被微面、普桑、切诺基淘汰，一度停产，其原型正是德国二战时期大量使用的宝马摩托。二战结束后，苏联搞到了这款宝马摩托的技术资料，并将生产线运回本国，搞出了“乌拉尔”摩托车。我国“一五”***期间，“乌拉尔”作为苏联援建项目输入我国，就是长江750。相比原型宝马摩托，乌拉尔和长江750都简化了一些工艺。近年来，欧美军迷发现了我国的长江750，一度停产的它又复活了。由此可见……不过，比上不足比下有余，奇瑞、吉利能够向马来西亚等国输出技术。最近，奇瑞还给[_a***_]自主品牌汽车提供了模具。
到此，以上就是小编对于中美欧汽车品牌销量排名的问题就介绍到这了，希望介绍关于中美欧汽车品牌销量排名的1点解答对大家有用。
