后轴电动汽车评测（后轴电动汽车评测报告）

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海豹的操控性源于两方面，首先它搭载的DP-EPS双小齿轮式电动助力转向系统，它的指向性准确，转向紧凑几乎没有虚位，并且转向手感线性，在应对大幅度的转向式也很顺滑，同时车头的响应和跟随行都有着比较好的表现。

再一个，该款宋L纯电续航做到了662km，刀片电池这些年也积攒下了不少好口碑，且在2023年，比亚迪还完成了年销300万台的目标。所以，将产品力不差、品牌背书够强的宋L，作为20万左右可盲选的纯电轿车，也不为过。

（图片来源网络，侵删）

一边是可爱，一边是炫酷。没错，吉利熊猫骑士就是一款既可爱又炫酷的微型纯电动车。

第三款车型则是来自新势力品牌小鹏的P7，这款车在国内市场也是打拼了一段时间，销量和口碑有目共睹。小鹏P7外观设计比较有特点，将科技风和运动感进行了很好地结合，同价位纯电车市场中，它的颜值表现基本上是能够排在前列。

这3款纯电车舒适操控都要，值得买第一款：比亚迪海豹比亚迪海豹作为目前自主品牌中最受关注的纯电车型之一，和海豚、元PLUS一样采用比亚迪最新的e平台0。

（图片来源网络，侵删）

全新的CLA将会***用奔驰MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）平台打造而来，这不仅是奔驰首个紧凑型级别的电动平台，同时也将会成为奔驰后续所有入门级车型的新平台。在外观上，全新CLA概念车最惹人注目的必然就是前脸部分了。

全新CLA概念车应用了源自VISION EQXX概念车的先进设计和技术，包含800V电气架构和新一代电驱系统，WLTP最大续航将超过750km，充电15分钟增加400km续航。

目前没有更多内饰谍照，但预计将会配备类似奔驰CLA概念车上的一体式三联屏设计。动力上，新车或将搭载800V架构，配备前后双电机以及四轮驱动系统，最大功率预计可达450马力。

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官方表示，MMA全新模块化架构平台以“电动为先”理念研发，该平台支持四轮驱动，不过奔驰CLA级概念车将***用后轮驱动形式。

CLA级概念车将会***用更为运动的后轮驱动模式，并且根据MMA平台的可拓展性，预计还可支持四轮驱动。

近日，德国汽车媒体Auto Motor und Sport对比亚迪海豹进行了动态测评。

作为比亚迪e平台0的集大成之作，海豹承载着比亚迪重要的技术及理念，首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭距控制技术、后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。

近日比亚迪海豹冬季实测谍照曝光，终于要浮出水面了，和海豚一样，同样来自e平台0，同样是海洋网的车型，外观、配置、续航、价格都以逐渐清晰，将是比亚迪今年最重要的车型之一。

诸如前脸设计等细节，***用了一些类似于仿生学设计理念的思路，让车看起来竟然有些海洋生物的感觉。而且从海豚等其他海洋车系的设计来看，我们也愿意相信，海豹这辆车的一些设计元素，可以传承下去，成为经典。

这次终于试驾到了比亚迪海豹，具体车型是700公里长续航后驱版本，售价298万元。目前在各大汽车垂直app上关注度达到90%的车型。

时隔两个月，比亚迪海豹重新回到了中型车销量排行榜的前十名，重新树立起中国品牌在中型车市场的旗帜。这一点，非常重要！因为这证明了中国品牌不仅有能力做大，更有实力做强，有魄力去进攻过去被合资品牌垄断了的中型车市场。

智己L7作为豪华运动轿车，源自iO原点高端纯电架构，***用四轮转向+混合胎宽设计，拥有威廉姆斯***级底盘调校、87s零百加速以及369m瞬停制动，为其带来极致的驾控性能与平衡性。

车内另一比较有科技感的配置是中控连屏设计，这一设计在此前的智己L7车型上已经有所体验，具体功能也大同小异，根据不同的驾驶模式，支持不同的显示风格，趣味性很强，而在实用性方面的效果并不明显。

接下来就进入这台智己L7给我留下印象最好的部分，动态评测。在舒适模式下，L7给我的感觉，就是一台非常高级、完成度很高的行政级轿车。

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